其实除了这些，他们的算法还有一个非实时的、宏观的优化。

这种优化不是为了一时的时间长短，而为了长远的发展。

是对城市交通进行的全局的，括更好地安排各类公交工具的数量、配置、调度和接驳，更好地规划和管理停车场，以及更好地激励和利用共享出行等新兴模式等诸多方面。

程文得到他们提供的数据也不是单一的，除了视频，还有一个重要的数据来源就是通过移动互联网获得的整个城市的人和车的出行轨迹。

甚至他们还预留了一个口子，如果每辆车愿意贡献自己的数据，那么会更让这个算法变得更好用一些。

在他们的现有的优化的基础上，平均等待时间能再减少5左右。

还有一项是程文最初没有考虑过了，但是由相关部门的负责人和他沟通而确定的。

他们想的是智慧交通应该不仅仅是只能控制这些红绿灯，还应该把公共交通和还有所有的道路，都有机的串联起来。

除了串联这些还应该把他们城市十几万个停车位也都串联起来，实现整个城市所有停车位的互联互通。

有了这些数据，他们可以诱导让所有的车辆都有地方停车有好地方停车，减少大家找车位的时间，这样也能减少人们的出行时间。

基于这些，程文还开发了一个一站式的地图pp，不过这个地图pp只有市的地图。

它能涵盖的城市与其它的地图工具相比，那是没有可比性的。

但是要是论谁对市更熟悉，别的城市比不上这个。

这个地图软件，能帮车主分析出来走哪个路用时更短，通行更快。

还能帮人们规划好要去一个地方，用什么样的方式最快，是开车还是走路，还是骑车或者是做公共的交通工具。

有一个pp叫做实时公交，可以查询公交车的位置信息，程文也把这个软件的相关功能也给融入进来了。

这些数据当然是公交公司提供的，因为在前几年的时候他们要做一些智能化的管理，给每个公交车都安装了一些定位的设备。

但是他们使用这个东西的地方却并不是很多，可以说钱花了，但是起到的作用很有限。

这个也是他们双方相互沟通才拿出来的一个方案。

程文也想了很久，觉得这个项目目前基本上没有什么其它可以优化的地方了。

就和他们那边定好了一个日子，准备把这些服务器都运过去。

这次部署程文他们公司去的人一共有8个人。

包括之前去的三个还有冯乐和一些新入职的，还有一个人也不得不提一句，那就是孙以蕊。

孙以蕊就是那个用了悟空软件做影楼兼职，最后程文允许她在他们公司兼职的人员，她上大学的地方就是在市。

所以她在知道公司要来市的时候，强烈要求把她一起叫上。

有这样一个本地人的加入，他们的b部署流程变快了不少。

关键是有什么需要联系，或者是现场解决的问题什么的，他们在京城不方便过来，是可以让孙以蕊过来处理的。

程文只需要告诉她怎么处理相应的事情就好了。

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