电池技术，锂电池是绝对绕不过去的坎。

电动汽车行业，现在叫新能源汽车了，改了个名字，变得高大上了许多，锂电池有多种技术路线。

马西不是这个行业的从业人员，没有深入研究过，但他看过公开的资料和新闻报道，国内汽车电池领域响当当的牌子“BYD”的电池技术听说和特拉斯是相差不大的，都是走的三元聚合物方式，不过BYD是磷酸铁锂，特拉斯是镍钴锰酸锂。

据说，BYD的磷酸铁锂电池更稳定，技术更成熟，所以出的事故也少，基本上没听说过。反观特拉斯，隔三差五就冒出有电池燃烧的新闻。

这些新闻，相信不会是空穴来风，必然是事出有因的。

所以马西对所谓的“电池技术特拉斯第一”的言论不太相信的。

果然，他随后就看到了下面许多网友开始用BYD来怼这個说法。

“呵呵了，承认别人优秀这么难吗？这是BYD自己的新闻报道，你们去看吧。”

但很快，发表这个言论的网友就甩出了一篇报道，不是其它，正是BYD准备转向三元锂电池研发的报道。

三元锂电池，也就是特拉斯为代表的镍钴锰酸锂电池。

回怼的网友顿时沉默了。

马西也有些哑口无言。

如果不是技术差，怎么BYD就放弃了自己优势的磷酸铁锂，转向了特拉斯的三元锂电池？

“大家不要相信这个家伙，这家伙在混淆概念。”

有了解一些的网友开始说话了，仔细的给出了分析：“BYD之所以转向三元锂电池，是三元锂电池能量密度高，低温性能方面表现优异，非常适合北方等寒冷地区，磷酸铁锂电池就刚好相反，所以BYD为了提高自家电动汽车在北方寒冷地区的销量，同步搞的三元锂电池。至于特拉斯的三元锂电池，那也不是特拉斯的，是人家小日子松下的，特拉斯只不过是做了一套电池管理系统而已。”

“好！”

看到这个回答，马西顿时眼睛一亮，拍掌叫好了起来。

至于下面有反对的人说“好一个只不过，真的是站着说话不腰疼，有本事你去做一套电池管理系统吧。”

“都是些无脑的外行人，在电池管理系统领域，特拉斯敢说自己第二，谁敢说第二？BYD吗？别搞笑了好吧！”

“果然是越外行越迷行BYD/ND这些，它们真的把电池技术做到了吊打国外的份上，电动车第一品牌还会是特拉斯？”

……

诸如此类的评论，马西看着有些扎眼，他想了想，决定无视。

在他想来，这踏马的就是杠精！

“哦，特拉斯推人形机器人，还扯到我们公司头上来了？”

就在网络上闹得沸沸扬扬，网友和各路大V齐聚讨论之时，相关的公司也被惊动了，尤其是时常拿出来和特拉斯比较一番的BYD，这会BYD的创始人王总就得到了下面人的汇报，顿感惊奇。

他了解了一番事情的始末后，一阵无语，问下面的人道：“飞扬那边是什么情况？”

网友的评论，他其实不是太在意，哪怕这个人是某某大V。

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