“燃烧室温度读数!”
“目前燃烧室温度1100k,燃烧室工作状态稳定,未发现喘振,运行良好!”
“检查燃烧室压力!”
“燃烧室压力低于设计标准,载荷冗余60%。”
“收到,现在进行规律变速实验,读取压气机特性参数。”
“空气流量、增压比、效率、喘振点标定数据已经获取, 请操作变速。”
“变速完成。燃烧组,同步监测前燃气及壁温数据。”
.......
一连串的口令在测试组工程师之间传播,他们正在对这台发动机进行着全面的数据监测,所有人都紧张地看着试车台上的发动机,唯恐一个意外,就让所有的心血付之一炬。
那是真正的付之一炬。
如果发动机内部尤其是热部件出现任何问题,哪怕是直接发生爆炸也不稀奇。
但好在,这台祁连发动机的表现始终良好。
叶舟走到测试组组长身旁, 一边看着数据一边问道:
“给我汇报一下整体的情况, 横向对比隔壁的ge9x,祁连的数据表现怎么样?”
“报告叶工,目前两台发动机都还没有进入载荷实验,所以看不出太大的性能差异,各方面数据表现都比较稳定,但是祁连相比ge9x来说,热部件喘振点更少,扇叶振动强度也更低。”
叶舟点了点头,继续问道:
“预计什么时候开始推力测试?”
“马上开始,叶工,目标推力设置到多少?”
“设置到80吧,到了80以后,对发动机状态进行全面检测, 然后再重新开始测试,看看能不能在这个基础上有更高的突破。”
“明白!”
现场等候的众人同样听到了叶舟的话,他们的脸上无一不呈现出惊喜的神色。
80吨推力, 那就意味着,如果能够到达的话,在推力数值这个数据上,祁连已经超过了ge9x。
这有可能吗?
毕竟祁连本身就是按照ge9x图纸彷制的,理论性能数据不应该超过原型机才对。
但是,从另一个角度想,祁连发动机的关键耐热部件都已经替换成了新材料,这种材料的耐高温性能相比原由的钛合金材料要提升60%以上,也就是说,极限情况下,前燃气温度可以在当前2000k的基础上提升接近1200k。
而按照航发的基本规律,前燃气温度每提高100k,推力就能上升10吨左右,如果不考虑任何其他情况,这台祁连发动机的极限推力潜力应该在190吨左右。
当然,这只是理想模型分析,实际推力还要收到轴承强度、叶片强度等等多方面因素的影响。
可即使加入了这些影响,似乎,推力提高10吨, 也不是什么难事?
众人的目光看向了记录着推力数值的显示屏上, 那里有一串不怎么显眼的数字, 记录着当前的推力。
19.79。
当前推力已经达到了接近20吨,离cj1000ax的推力目标仅仅只有10吨的差距。
而祁连发动机,甚至都还没有开始发力。
两分钟之后,推力测试正式开始。
操作员逐渐推动操纵杆,燃油注入加速,燃烧室温度陡然提升,高压气机带动着轴承牵动涡轮扇叶,随后又将动力传导到风扇上。
发动机的进气口发出勐烈进气的呼啸声,推力数值稳步提升。
“当前推力30吨,ge9x推力30吨,数据传递已经建立!”
操作员大声汇报着情况,二号试车台的数据被传递到中央系统,随后又投射到另一台终端显示器上。
当然,目前的测试组并不会立刻对两台发动机的细节数据进行对比分析,他们只是抓取一部分温度、推力、振动和压力的数据作为参考,从而评估祁连发动机运转情况是否位于良好区间。
“30吨了......cj1000ax的目标突破了,他们的项目还会继续做下去吗?”
“我估计不会了,有了祁连之后,所有的大推力发动机都会围绕花轿项目展开吧......之后做逆向工程的话,军用小涵道比发动机也会参考祁连,我估计涡扇18涡扇20的项目也要重构。”
“那花轿项目之后还有得忙啊......35吨了。”
“还没结束,现在温度压力数据都离额定极值差太多了,扇叶表现也很不错,继续看!”
说话间,屏幕上的数值已经缓慢提升到了40吨,但这个推力下,无论是祁连还是ge9x都没有表现出任何异常。
“ge9x还是强啊,这个转速范围应该是最常用的转速了,各方面表现几乎完美,喘振点也很少,叶尖振动几乎可以忽略不计,这种加工工艺,不服不行。”
“那人家搞了几十年了,做不成这样怎么敢叫世界第一?祁连不也一样吗?现在数据很完美。”
“祁连完美是应该的......不对,我怎么感觉我期望有点太高了啊?”
一旁的同事笑了笑,片刻之后,才回答道:
“不只是你,其实我也一样.......从试车开始的时候我就觉得,祁连的表现,可能会比我们之前预计的设计参数要好得多......50吨了。”
屏幕上显示的推力已经达到了50吨,叶舟的心跳开始不由自主地加速。
50吨。
这是整个华夏航空工业几十年都从未突破的数字,而在今天,由花轿项目组、由祁连发动机,突破了。
从第一代航空发动机开始,到50吨推力发动机,西方用了接近40年。
他们虽然是踩在别人的肩膀之上,但仅仅用了7个月就做到这种程度,又何尝不是一种巨大的成功?
“继续加力。数据正常吗?”
本站域名已经更换为m.adouyinxs.com 。请牢记。