进入到十一月份后，杨杰却是来到了景德镇市南郊的一座新落成的研发中心大楼外面。

杨杰刚下车，等在外面的一行人迎了上来，为首的是一名五十来岁的男人，他是长河航空集团公司的董事长余枫。

“杨少，终于把您给盼来了。”余枫笑着道，他带着一口地道的东北口音，他的父母之前也是长河航空集团公司的技术骨干，六十年代是从东北迁到这边来的，他说话自然带着东北的口音。

去年的时候华兴集团公司就和长河航空集团公司合资成立了一个研发中心，主要是研发燃料电池跟旋翼系统。

自从华兴集团公司在燃料电池产品上取得了重大突破后，军方第一时间就开始准备用燃料电池跟电动机来取代国内军用直升机的涡轴发动机跟旋翼系统，于是就秘密成立了这么一个研发中心。

长河航空集团公司十年达从法国引进的超黄蜂中型直升机并进行仿制，这么多年过去了，国产化率虽然达到了百分之十以上，不过在发动机跟旋翼系统关键部件的国产化上却是进展不大，还得依赖进口。

为国产的军用直升机的配套的国产涡轴发动机一直存在着存在着重量大、输出功率低、油耗高、故障率高问题，也影响着这款直直升机的性能，升限高度只有三千米，像青藏高原地区就上不去，也影响了直升机的使用范围。

而且法国在十年代就停止生产了这款超黄蜂直升机，这么多年过去了，法国库存的配件已经消耗完了，长河航空集团公司正在为直升机的动力系统发愁呢，他们原本是瞄上了普惠公司的6b系列的这款成熟的涡轴发动机，但这个时候华兴集团公司的燃料电池技术取得了重大的突破，军方高层立马意识到将燃料电池跟电机搭载在直升机上的非常多的优点

如果使用燃料电池跟电机作为动力的话，不仅解决了动力不足的问题，而且可以大大地提高军用直升机的隐蔽性跟战场生存能力。

如果使用电机作为旋翼系统的动力，可以将涡轴发动机跟旋翼系统的噪声降到一个非常低的程度，这将是划时代的武器装备！

在军方的推动下，长河航空集团公司随即跟华兴集团公司成立了这么一个研发中心，长河航空集团和华兴集团公司都抽调了一批技术专家加入这个团队，一同研发高达两兆功率的永磁电机跟减速器、控制系统以及旋翼系统。

普惠公司的6b系列的这款成熟的涡轴发动机，功率达到了两千匹马力，1491千瓦的功率，两台发动机安装体积接近35立方米，单位体积功率达到了57千瓦每立方米，这已经是现阶段来世界上最好的涡轴发动机了。

不过相比较而言，华兴集团公司在燃料电池上已经能做到3500千瓦每立方米，体积几乎只有涡轴发动机的三分之一，不过在重量上就有些吃亏，一立方米的燃料电池重量在600多公斤，而普惠公司的6b系列一台发动机的重量不到两百公斤。

而华兴集团的电化学实验室正在努力地想办法提高燃料电池的功率和降低铱钴合金的使用量，现在正在寻找不用贵金属的高效催化剂，要想降低燃料电池的重量还需要很长的一段时间。

这几年华兴集团公司现在在燃料电池技术跟电机的研究上下了非常大的功夫，原本来自俄罗斯的这些专家在电主轴技术上就是世界一流，这几年杨杰光是在电主轴技术上投入的研发经费就非常吓人，这些专家有了什么好的想法立马就能动手去实现，尤其是这两年一直要给军方供应大功率的电机，不论是研发和生产制造工艺上已经达到了一个极高的水平，也培养出了一批在电主轴技术十分杰出的人才。

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