，美国学飞回忆录

坐在电脑桌前，登录了那签派放行网站，发现自己距离考试的飞行小时数已经不多了。

更准确的来说，在期末考试之前，只有一班飞行来进行复习了。这可不是一件乐观的事情，虽然说仪表阶段，本来就是时间少一点，但是只有真正到了这一刻，才感受到了时间的紧张，以及课程所带来的压力。

其实，早就已经听闻仪表在一拆结束以后，就会有质一般的变化。但是百闻不如一见，我即将进入这所谓的期末考试。

在我的印象里，依旧是没有多少人进行仪表考试，从最新一期的排行榜来看，我和niel等人排名依旧考前。

虽没有以前那么夸张，倒也是不错的。

从课程的记录来看，我和u飞了四个小时的时间，只是为了做小时数的补充。因为无论在哪一个阶段，都会有最低小时数的要求。达到了大纲最低要求之后，才能进行后续的训练和考试。

在没有任何一次挂科的情况下，就得补足小时数。这一次，就在白天的跨城飞行中度过。没有旁人观摩，飞机上只有我和教员二人。

航程也很简单，无非是距离最近的亚克马机场，就是之前ungk在我拿到私照后带我去跨城的那一次。

来回各两个小时，由于顺逆风的关系，去的时候要快一些。

有些不同的是，这一次是真正用仪表来飞行，完全按照程序下降高度，截获盲降。不同于之前的目视，所有都需要自己进行把握，何时开始下高度。

再一次，又见到了熟悉的人和物，管制那样的亲切。只是，我们的飞机升级了，各项资质也提升了，希望马上就能再多一道杠。

飞完后，回到航校大厅。

我只是见着u在把课程条目都打上钩，意味着今天的课程是满意的。也没有任何评语，在他看来，这就是练习一些基本操纵的时候。

而我自己，更多的还是最终练习了仪表进近程序。这一次，足足飞了三个之后才下来，所有情况都囊括其中。

“好，准备好去讲评室，等我。”

不是为了今天的飞后讲评，而是为了接下来的课程口拆准备。

是的，所有课程飞完之后，就会有口拆准备，完成之后就会排拆了。

等我到讲评室之后，不禁发出轻咦声老熟人ri。这正是之前在出国航班上同座位的那一个，没想到他今天也有安排。

ri此时正坐在进门靠左的座位上，半捂着头，似乎是在想着问题。视线再往右边移，白板上写着的应该是u的板书：刹车系数与等级，跑道道面状况

看到这里，并没有认出这里的知识点出自哪儿。

心想：这教员之前也从来没有和我说过这个知识呀，好奇怪。

但是再一想，所有的讲评室都是安排好的，我教员u让我来这儿，难道ri是来做口拆。那是阶段拆还是期末考试？这进度

“我今天。”

ri直接解释道。

听到这里，心里不禁一滞，脸色一僵，有难以名状的情绪涌来。

一直以为都是在前面的那个人，但是这一次似乎是不太想的一样。

没一会儿，u就来了。他知道我们二人认识，于是对着我道：“要不，你也留在这里听一下好了，刚好他现在也是考试。”