当时，他就苦着脸看我能够如此潇洒，每天都能飞去不同的机场单飞，他自己则需要去进行私照的训练。

他同样身着制服，穿戴整齐地走上了车，很有礼貌地与司机道好。在黑暗出，与我并没有什么不同。从侧脸看去，怕只是多了一副眼镜和脸宽一些。

由于体检标准的下调，眼镜不再是那么高的标准要求，但是从根源上还是一大淘汰的原因。

车上，我们讨论着各自的进度，已经自己掌握得如何，对等下的飞行也是期待感满满。

很快，我们就到了航校。

晚上的航校，人不多。在位的基本上已经去飞了，因此只剩下我们师徒三人。

根据规则，我们还是先去进行航前的飞行检查，加油。等一切都就位了，u算好时间自然会过来。

天色还并未完全褪色去，借着这些淡光，完成了航前的检查。

只是，抬头望天空的时候，都是一片的朦胧。看不见任何的云彩和星星，气氛显得有一些厚重了。因此，我们只能借助ipd上的数据来知道云底高，来判断自己是否有与云接触的风险。

由于山火蔓延的关系，虽然官方已经尽力派人去搜救了。大量的灾民以及有可能影响的人已经被转移，留下直升机和运输机分批上去进行灭火工作。

或许是为了它们防止复燃，这几天的救援飞机还是有很多在天上进行着任务。

能隐隐约约看到，在西部和东部，是最明显的集火区域。在这夜幕背后，晕染着淡淡的火红色，让我们从浓烟中透出光，来看到蒸蒸的气流。

三人已经准备好，轮流坐上去，将门关好锁紧。

说到驾驶舱门，还记得当时私照飞行的时候，有一件看似恐怖但是又很寻常的事情。

之前在私照夜航的时候，做了一个起落。在降落的时候，驾驶舱门直接开起，这可不是一件乐观的事情。

我正操作着飞机，注意力本应该在跑道上，但是因为打开的门，分散了好多。心里一惊，这可怎么办，甚至是有一些手无足措的感觉。

ungk教员见状，忙接过控制权，让我把门关上。

幸好，当时飞机几乎已经处于着陆滑跑减速的状态了。没有造成更大后果。

“这不算什么紧急状态呀。”ungk脸上带着笑，看着我。

对他来说，这已经是很正常的事情了。

这些飞机都是上个世纪七八十年代的产物，在年纪上大了我们两轮有余。在飞机的密封性上面，自然是要有一些差错的。

他缓缓解释着，只要发动机不失去动力，就不会造成紧急状态，自然也就无需担心了。

“准备好了，我们就开始启动发动机吧。”

u的声音将我从思绪里拉回来。他的声音是一种很特殊的磁性，我从来都觉得美国人的声音底气特别十足，是我所羡慕的。

就如中文的发音一样，有字正腔圆一说。在英文的发音上面，也是如此。