林鹏也有幸陪同领导们一起参观希飞公司的歼轰七B脉动式生产线。

现在歼轰七B卖得可是非常的火，除了中国空军和海军航空兵在大量装备，还有出口国外的订单也是让希飞公司两条脉动式生产线都忙不过来，所以还有国内兄弟单位也建成了两条脉动式生产线，一起来生产歼轰七B战机。

这也开创了一种新的模式，那就是资源共享的模式，这等于是让那些比较空闲的飞机制造厂也有活干。这是中航工业集团内部的一种平衡。

领导们看到希飞公司歼轰七B脉动式生产线，有条不紊地在运行着，十数架正在总装当中的歼轰七B战机排成一列，就好像是在接受检阅一样的，领导们都开心地笑了。

总装的领导高兴地道：“李总，你们希飞公司确实是走在了前面啊，这么多的歼轰七B看着就让人激动。”

李明伟笑道：“的确如此，咱们的脉动式生产线彻底改变了传统的飞机装配模式，生产效率大大的提高了，飞机以固有的节拍移动，操作人员则在固定区域进行装配作业。目前我们一条歼轰七B脉动式生产线，一年可以组装生产五十架以上。而以往老飞豹一年也就生产十来架，需要的人手也是比现在多出好几倍。”

的确现在这条脉动式生产线，还比不了后来M国的F35脉动式生产线，因为那F35战斗机的脉动式生产线，一年可以生产三百六十架，平均每天就可以完成一架F35的总装。

不过放在现在来说，已经是全世界范围内非常先进的脉动式生产线了。

要知道欧洲台风战斗机，平均年产量也不过二十多架！对于一般的航空强国来说，同一型号的战机一年出产20到30架已经是相当可观了。

F35战斗机之所以能够达到最高三百六十架的年产量，是指三条脉动式生产线的总产量。因为F35战斗机的订单数量高达六千架，所以洛马公司投入大量的人力和资金为F35建立了最先进的脉动生产线。

因为就算年产三百六十架，也需要十几年才能把所有的订单消化完。

而现在新飞豹就已经有四条脉动式生产线了，年产量也是可以达到近二百架的，当然等歼轰八批量装备时，这四条脉动式生产线可能就只需要一两条了，因为那时候歼轰七B主要就是出口为主，要看订单多少而定。

不过停止生产歼轰七B的脉动式生产线也不会就此废弃，而是可以进行改装，这样就可以生产其他的机型了。

林鹏也不禁想起前世的时候，其实中国航空工业一年生产的战斗机是非常少的，在最高峰的二零一六年，也就生产了一百架，包括歼轰七A，歼十系列和歼十一系列，加起来才一百架，而且都是脉动式生产线进行生产。

可是现在呢，由于歼轰七B的订单确实够多，仅仅是中国空军和海军的订单加起来就超过五百架，出口订单也是多达三百架，总数在八百架以上，所以就算年产一百多架，也要五六年才可以完成所有的订单。

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