三个小时后，运送精卫无人战机的军列再次开动。

这回就是一路向西了，等待他们的是将近3800公里的西行之路。

军列西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊。

经武威、张掖后，在酒泉停车休息三小时，继续西行越过长城最西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入西疆省。

经尾亚后，沿天山南麓过哈密、善善、吐鲁番，在达坂城穿过天山。

7月18日晚间，军列到达了西疆省省会乌市。

这个时候钟成他们的行程刚刚过半。

铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩。

既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古城。

既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。

大自然的美景与人文历史的奇观让钟成大饱眼福，就连一路上缠着钟成讨论科研问题的杨希也经常忘记了话题。

在乌市，军列装上了两百多名军人又继续西行。

这批军人是专门从军队中挑选出来的精卫无人战机操控员，平均年龄只有21岁，是一支非常年轻的队伍，朝气蓬勃。

军列的终点站是喀什。

乌市到喀什，还有近两天的路程。

军列离开乌市不久，城市村庄越来越少，绿色越来越少，戈壁滩、雪山开始出现，并越来越多。

这段铁路主要部分就是沿着华夏最大的沙漠，塔克拉玛干大沙漠北侧向西行驶。

那是一望无垠的茫茫沙海，酷热干旱的生存环境，生命的禁区。

浩瀚的大沙漠令人畏惧，但同时也有着难以抗拒的魅力。

塔克拉玛干的严酷，也许也正是它的吸引力所在。

苍穹之下，无边无尽的沙漠延伸向远方，远远的与天际相接，有种动人心魄的美丽。

钟成和杨希谈起了把青藏高原的水引入塔克拉玛干沙漠的设想，两人探讨了一下，觉得目前实现的可能还是比较小。

关于从青藏高原向外调水的设想，基本上都是从水能蕴含量很大的雅鲁藏布江出发的。

其中，引藏入疆是多年来民间和科学界都持续讨论的焦点。

毕竟干旱缺水的塔克拉玛干沙漠周边，距离雅鲁藏布江相对很近，中间只隔着青藏高原的一部分。

虽然直线引水是理论上最为经济的方式。

但是，如果从雅鲁藏布江水能最为集中的大峡谷处引水，以直线形式抵达西疆省南部，那么在2000公里左右的线路上，将穿越上千座山体。

而且必须凿穿的山体长度少说也有1000公里，开采难度和成本暂且不说，在崇山峻岭、地形起伏复杂、人烟稀少、没有道路的情况下，如何运输挖掘设备、如何运输土石都是大问题。

但杨希却提出了新的思路，塔克拉玛干沙漠由于是大陆性气候条件，所以这里的降水量非常小，反而由于气温高，水分的蒸发量又特别大。

塔克拉玛干沙漠所在的塔里木盆地并不缺水，从四周环绕的天山、昆仑山、祁连山都有大量的雪水流入，只是在地面上留不住水而已。

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