亲自上车体验了一下，虽然谈不上舒适度，但是却是不错的太空站交通工具，乘坐着它，绕一圈大环只需要二十分钟就可以了，可以大大提高太空站航天员的效率。

秦元清还是给了极高的评价，这种全新的东西，得在今后应用的时候，一步步改进，就像当初的汽车，一开始出来美观性、舒适性、性能也是不怎么样，就是在应用过程中不断改进，才有后来各方面达到相当不错的轿车、跑车、越野车。

查看了一下太空车今后的实验时间计划表后，秦元清就去了哈工大，因为哈工大也承担着一项‘双环太空站’的重大科研项目，那就是空间环境模拟，这一块是由哈工大进行牵头，几个高校合作的。

‘双环太空站’那么大的空间站，航天员必然数量不少，数以千计，保障航天员的生活所需，就成了一项非常重要的工作。

而这一方面的生命系统，又跟月球科考站之类的有所不同，因为月球科考站的面积并不大，需要保障的航天员也不多。可‘双环太空站’的生命系统就不一样了，它要求要高得多。

有很大部分，是要求‘双环太空站’通过生命系统实现自给自足，不然的话每天都得对‘双环太空站’进行物质补给，那毫无疑问代价就非常大。

“秦院士，现在我们开发的这个生命系统，可以实现1000人的40%循环利用。”到了哈工大，来到一个不对外开放的实验室，这里进行的是太空环境模拟的生命系统。

秦元清听到40%的循环利用，不由得微微皱起眉头，因为这个比例并不高，在月球表面的生命系统，甚至已经实现了70%的循环利用。

不过他也知道，两者虽然原理一样，但是复杂性却不一样，因为量大体大，面临的各种因素就复杂了。

“你们还要继续努力，将循环利用进一步提高，提高一个百分点，日后节省的运行资金就是数以十亿计。”秦元清说道。

秦元清现在考虑地不仅仅是建造‘双环太空站’，还包括‘双环太空站’今后的运行成本，运行成本太高，那么华夏哪怕体量再大也会受不了。

看似‘双环太空站’项目建造成本三万亿元，但是再考虑前期的研发、相关技术的突破，所带动的资金何止是三万亿元，再翻一倍还差不多。

现在华夏风风火火的航天盛况，背后是用大量的资金在燃烧着，只是普通人看不见罢了。

而这还是因为华夏步入第四次工业革命，社会生产力得到大大提高，进一步地解放生产力、发展生产力。不然的话，华夏也扛不起这样的超高额的世纪工程。

相比起‘双环太空站’，三峡工程就显得不值得一提。

“嗯，我们会再一步努力，尽可能地提高生命系统。”实验室主任严博沉声说道。

他自然知道，生命系统每提高一个百分点，所带来的经济效益都是非常可观的，但是到了这一步，实际上每提高一个百分点的循环利用率，所面临的技术难题也都是成几何倍数增加的。

住进哈工大的宾馆，秦元清则是露出若有所思之色，生命系统是‘双环太空站’非常重要的一环，它决定了整个‘双环太空站’的运行成本，毕竟哪怕是今后空天飞机服役，往返太空、地面变得容易了，但是说实在的成本依旧很高，而如何降低‘双环太空站’的运行成本，生命系统就是重要一环。

航天员呼出的二氧化碳，可以完美被植物吸收，进行光合作用释放氧气，人的排泄物可以被充分分解，水经过植被浇灌后参加光合作用，其余得到进一步净化作为航天员饮用水，还有植物形成的水果之类，也可以补充航天员的营养所需。

而如何不断提高生命系统的循环利用率，就是重要的课题，在秦元清的设想中，生命系统的终极目标是实现航天员生活物资的基本自给自足，只有肉类、海鲜类等少数生活物资从地球得到补充，这样整个运行成本才能降低到最低。