王天凡如此想着，便走了赛奇电动车的展台。

王天凡先是看了看赛奇X1的内饰。

设计得也还不错，中规中矩吧。

汽车旁边有一个工作人员正在讲解。

什么车机系统啊，内饰啊，空间啊，汽车外形的设计理念之类的。

王天凡对车辆的外观不太在乎，但是对内饰设计，以及车机，也就是汽车的中控电脑好不好用，还是挺看中的。

毕竟作为一名驾驶者，很长时间都要坐在汽车里面，看内饰和车机的使用比较频繁。

如果内饰设计得不好，质感不好，那也挺难受的。

车机系统就更重要了。

之前的传统汽车车机做得很差，操作起来像是在用以前的功能机，卡得要命，功能也没办法满足需求。

中控屏幕放在那里就是鸡肋，根本没人用，搞个手机支架夹着手机都比中控电脑的屏幕好使。

但是智能电动车一出来，中控电脑的作用立马就显现了出来。

各家智能电动车车企都在拼中控电脑的设计。

说起来这也确实是泰斯拉带动起来的风潮。

中控屏幕做得一个一个大，用的都是平板电脑级别的触控设计，普遍都越来越流畅，功能也都跟平板电脑没什么区别了。

王天凡作为汽车评测界最敢说真话的九哥，当然对所谓的每辆电动车的车机系统都感兴趣。

但是现在只能做触控的体验，不允许用自己的华伟手机连接中控电脑，那就没什么意思了。

不过赛奇X1的内饰还是可以看一看的。

王天凡摸了摸，观察了一下，感觉设计得还真是不错。

特别是赛奇X1的用料，还是挺扎实的，不像是没有钱的小车企的手笔。

不过看赛奇展台的位置这么核心，而且面积还这么大，也不像是缺钱的样子。

王天凡也没有觉得奇怪。

毕竟现在所谓的造车新势力太多了，有很多车企都是拉几笔投资就开始干。

不过王天凡在网也看到过赛奇电动车的新闻，说是在行业内率先使用了固态电池技术。

对此，王天凡当然是嗤之以鼻了。

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