整个系统只有一个转动部件因为它的涡轮机、发电机、循环泵是同轴的，无金属摩擦，无需润滑；发电机无电刷，转子无绕组；燃烧器是防风的，风速极大也能正常工作。

这种发电机的优点是工作可靠，平均无故障间隔时间可达两年；维护简单，使用寿命长达20年！

其缺点是耗油量大，启动时间长达半个小时。

但是，咱们现在还怕什么耗油吗？整个地球的石油都要供我们随便开采！

而且，它的燃料可选用汽油、柴油、酒精或天然气。

工作时，燃烧器加热蒸汽发生器内的有机液体，使有机液体变为蒸汽，依靠蒸汽的膨胀力推动涡轮叶轮旋转带动发电机发电的装置。

而那些通过涡轮做功后的蒸汽经过冷凝器冷凝后恢复为液体，用回流泵再送回蒸汽发生器，使有机液体循环使用，有机液体同时可用于发电机冷却和轴承润滑。

有机液体和气体均密封于不锈钢制的闭环循环系统中，有机液体也不会损耗！

当时，李子强董事听完刘海洋的强烈建议时，他笑着说：“谁都知道涡轮机好用------但是，我们得有能力加工出大型件才行啊，我的刘队长！”

李子强董事当时就说了大型涡轮机的主要数据，还特别提到了对金属材料的要求。

刘海洋当时就蔫了，他们现在是有数控机床，但是根本无法加工大型件------所需要的特种金属要求高，好吧，所有的问题又跑到了原点。

所以，他只能如以往一样，大搞钢木结构，载重量低就低吧，只要把飞艇打造的结实就行！

夏商级飞艇的艇身和机鼻分开制造，之后再进行组装

在飞艇框架中，龙骨的底部挂载了主要的发动机，燃料箱和水箱以及水。

艇身下附有乘客舱、货舱和发动机舱三种舱体。

飞艇体内一共16个气囊，气囊内载有氢气，由三层织物构成，背衬由牛的盲肠制成。

在安装蒙皮的同时，还在内部气囊外围布置棉花，此外，在蒙皮外除了涂抹桐油之外，还额外的增加一层大理石粉，这样就使得飞艇艇身还有一道独特的银色。

刘海洋声称那一层大理石粉有防火的功效。

飞艇的尾部有两组舵面，通过垂直分布的框架结构进行固定。

整个艇身长185米，直径31米，气囊容积15万立方米，设计载客50人，艇员15名，装有4台120马力大飞轮式柴油发动机，最高飞行时速80公里，飞行理想高度为2000米。

就在夜幕即将来临之际，一艇巨大的飞艇慢慢在绿岛机场降落，那艇身的银白色在机场的数十道灯柱的照射下越来越清楚。

夏商级飞艇的降落方式是释放氢气再加地面绞拉的办法------这是最简单最实用的办法，唯一的不足之处就是每个机场都要同时配备氢气补给站，增加了些许成本。

氢气的运输、贮放和输出都需要有专业人员管理。

杨友行秘书长站在大块的赛璐珞玻璃后，看着那飞艇身下的三个吊舱缓缓垂下了三条绳索。

那绳索被地面工作人员挂到了三台大型绞拉设备，随着绞拉机的转动，那飞艇正在缓缓下降。

杨友行秘书长心想，这玩意儿是挺安全的------以后乘坐它出行也是不错。

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