车子一路北，等到地方的时候，天已经是蒙蒙亮。

接收飞机的场地，并不在四九城，而是在沈城的一处试飞场。

四九城土地金贵，实在挪不出地方来建造大型军用机场。

好在也不算远，开车五六个小时也就到了。

车窗外，是一望无际的平原，零星白雪洒下，颇显几分苍凉。

此时，毛熊那边送来的战机，已经平稳的落在跑道尽头。

当沈飞看到苏格-21的时候，顿时不由感慨：“还真是，有够震撼的……”

与隼-6相比，最大的差别，就是进气锥。

随着战斗机飞行速度的不同，发动机需要的进气量也存在差异。

简单来说，速度越快，飞机也就会‘撞’进越多的空气。

这个时候，进气口就要小一些。

不仅满足了燃料燃烧所需要的空气，同时还能减小迎风面积，减小空气阻力。

但如果是在低速情况下，比如启动的时候，则需要进气口达到最大值。

如果不是特别追求飞机的极限性能，确实可以使用固定进气道，比如隼-6采用的便是不可调的固定进气道。

虽然六爷战绩辉煌，但从性能来说，只能在某个区间内比较合适。

隼-6的最高速，仅仅能够达到1.4马赫（1.4倍音速），但在超过1.1马赫之后，加速就变得无力。

正是因为那个进气口太大，产生了更大的空气阻力。

想要追求所有速度情况下，最完美的自然是进气口可调。

苏格-21这种机头进气的战机，就是在机头的内部，增加了一个圆锥形的进气锥。

这个进气锥是前后可动型，向后缩的时候，进气口就会变大，能够‘撞’进更多空气。

向前推的话，进气口就会变小，尖锥状的机头，能够有效的减小空气阻力。

在隼-7的研制，众研究员也想到了这一点，只是进气口的进气锥，几乎是缩到里面去的。

从侧面看，几乎只能看到一个小小的尖端。

而现在，入目的苏格-21，进气锥几乎是完全暴露在外面，这样看起来，视觉冲击力便十分强。

“这机头，应该是为了装更雷达做准备。”就在这时，秦老也接了话。

在这个时代，没有机载雷达，那就没有升空战斗的能力。

隼-6目前面临的，正是这样的情况。

即便飞行员技术高超，目力不比雷达差，但也显得有些吃力。

至少在夜晚，肉眼确实没有雷达管用。

“没错，在进气锥里，装有一部rp-ma雷达，搜索距离可以达到30公里。”沈飞解释道。