“费尔南德斯先生，这已经很公平了，”安东尼福克摊开手，表情有一些些的急切：“别忘了，技术方面的投入主要是由我们承担”

“听上去似乎是那么一回事，”陈耕皱着眉头问道：“那么你们对这款33干线飞机的技术研发思路是什么？”

“呃”

“不如让我来猜猜吧，”陈耕说道：“为了保证尽可能高的成功率和可靠性，我相信你们有很大的可能会采用帮我研发的32座椅的150的机翼、尾翼、垂尾以及包括控制系统在内的子系统和组建，只是对机身的直径进行放大和补强，是吧？”

“呃这个”

“这样做的好处有三个，一个是尽可能的降低技术风险，毕竟32座椅的100和150的技术都是传承自有着20多年经验和积累的28，如果采用我说的这个技术方案，最大的风险就来自于机身的放大这部分，但相比于研制一架全新的飞机，这架33座椅结构的飞机，只能叫第三代28、或者干脆就是第25代28吧？

至于第二个好处，就是如果这么做了，可以最大程度的第三代28与第二代28在操作系统乃至整个驾驶舱上实现的无缝对接，让100150的驾驶员可以只经过简单的培训之后就立刻掌握第三代28的架势和操控，降低航空公司的上手难度和培训成本

第三点，就是实现技术维护和保养与100150的对接，可以让此前使用100f150的客户，完全可以使用原本的维护保养装置实现对第三代28的基本维护和保养工作，降低航空公司的维护成本，”

说完这些，陈耕笑眯眯的道：“福克先生，你还有什么补充的吗？”

“”

安东尼福克嘴巴微张的望着陈耕，却是一句话也说不出来。

因为在福克董事会内部的技术讨论会上，大家对第三代、或者说第25代28的设想，几乎和陈耕说的一模一样：整个项目，“稳”字当头，为了确保项目的基本目标能够顺利实现，就是在这一代100150的基础上，通过放大机身直径的方式实现座椅布局由之前的“32”提升至“33”，至于其他的部分，包括机翼啊、尾翼啊、垂尾啊、操控系统啊除了根据情况决定是否换装推力更加强劲的发动机之外，其他的能不动的，尽量保持不动！

安东尼福克不说话，陈耕可没有放过他的意思，他笑眯眯的接着说道：“福克先生，你觉得以这样的技术递进路线，福克飞机需要投入多大的研发力量？”

“好吧，”既然陈耕已经把话说到了这个份上，安东尼福克深吸了一口气，说道：“费尔南德斯先生，我承认你说的这些都对，我们初步拟定的技术路线也确实如您所说的这样，但别忘了，您也想要一架真正的干线飞机，而不是一架打着大支线旗号的飞机，问题是，除了我们福克集团，谁还愿意给您提供这样的合作机会？”

我们的要求固然是过分了点，但除了我们福克集团，你费尔南德斯陈还能找到第二家愿意和您在干线飞机上进行合作的企业吗？

没有！

一家都没有！

这，就是安东尼福克敢于来跟陈耕谈的底气所在：既然如此，我们的条件稍微过分一点，有什么无法接受的吗？

陈耕听的笑了，他点点头：“嗯，有道理”

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