陈耕略一思索，说道：“总的来说，就是分阶段、分销量。”

“可以。”亨利福特点头。

他也觉得以“分阶段、分销量”为总体模式来向费尔南德斯支付设计费的想法很不错，能够最大程度的保证双方的利益，如果当真能够打造一款经典车型，就算多向陈耕支付一些钱又如何？

陈耕想了想，又补充了一句：“不过考虑到这是一个长达二十年甚至更长时间的里程碑协议，必须将通货膨胀的因素考虑进去。”

“没问题。”亨利福特再次应了下来，如果是一款畅销二三十年的设计，必然要考虑到通货膨胀的因素，这是理所当然的看看三十年前的1949年的美国人民的月平均收入是多少钱？现在的1979年，美国人的月平均收入又是多少钱？

“另外，福特汽车能否设立一个鼓励或者奖励性质的条款？”陈耕琢磨了一下，又贪心不足的说道：“我们帮福特打造了一款这么具有战略意义的车型，福特汽车给我们一些奖励也是应该的吧？”

亨利福特：“……”

他没想到陈耕的脸皮居然这么厚，连这种要钱的理由都能想的出来，不过略一琢磨，亨利福特又觉得这件事也不是不可以考虑，就像是陈耕所说的这样，如果这款车真的可以畅销二十年乃至三十年，对于福特汽车的意义可就太大了，给一点奖励也不为过！

“我考虑一下，”觉得这件事倒是可以考虑的亨利福特，借着这个机会也提出了自己的要求：“不过这款车的销量必须超过克莱斯勒faily……”

亨利福特的话还没说完，陈耕心中一下子透亮起来：难怪亨利福特在明知道一款更节油、可以将成本控制的更低、价格更便宜的承载式车身结构的中型车是未来的发展趋势的情况下，依旧不采用这个方案，而是坚持要打造一款采用8发动机和非承载式车身结构、后轮驱动的全尺寸美式轿车呢，原来原因在这里……

他要压克莱斯勒一头！

他是要用这款车向世界证明、向李艾科卡证明的意思：你李艾科卡就算在克莱斯勒取得了成功、再次证明了自己又怎么样？你永远只是一条被我狼狈的撵出福特的丧家之犬，永远都不如我！你只配在我不屑一顾的市场空间里捡一点残羹剩饭吃！

有点小孩子赌气的意思，这种做法也不是一个世界级的企业领导人应该有的做法，但考虑到李艾科卡对他的刺激，陈耕觉得亨利福特在这件事上丧失了自己应有的冷静也不是多么难以理解的事情。

但是理解亨利福特的想法是一回事，想要在销量方面超过克莱斯勒faily那就是另外一回事了。

面对陷入了跟李艾科卡的“相爱相杀”中的亨利福特，陈耕也只能无奈的跟他解释：“福特先生，你我都知道，这款车或许可以跟克莱斯勒faily竞争一下生命周期，但想要在销量上、尤其是未来三五年内的销量上超过克莱斯勒faily，那是不可能的。

克莱斯勒faily的起售价只有不到8000美元，最高售价也只有美元多一点，但您要做的这款非承载式车身的全尺寸轿车，即便是最保守的估计，起售价也要去到美元的价位，甚至有可能还要高……您说，在当前这个美国民众的消费趋于紧缩的时代背景下，这款车的年度销量怎么可能超过克莱斯勒faily？”

亨利福特抿着嘴，没说话。

他心里其实明白陈耕说的是真话，任何一个市场的消费结构都是呈金字塔形状的，汽车市场也不例外，越是高端车型的销量就越少，福特这款车既然定位于全尺寸轿车，那么销量上卖不过定位于中级车的克莱斯勒faily实在是一件再正常不过的事情，因为这个细分市场本来就比较小，但他不甘心……

“这样……”

沉吟了片刻之后，亨利福特开出了自己的价码：“如果你能做到销量超过faily，设计费我给你增加50……不，是翻倍！”

设计费翻倍？！

陈耕听的口水都要流下来了，恨不得立刻答应下来，但迟疑了片刻，他还是摇摇头：“福特先生，这不大可能……现在克莱斯勒faily的月销量已经超过2万辆了，一款全尺寸轿车的月销量超过2万辆？现在不是五六十年代那个美国汽车行业的黄金年代了……”

不是那个黄金年代了？

陈耕的话让亨利福特有些恍惚：二战结束之后的五六十年代，那真是美国汽车企业的黄金年代啊。

在那个时候，各种车身长度在53米以上全尺寸轿车占据了绝对的市场主流，甚至到了五十年代中后期，55米的车身长度才算是“入门级”的全尺寸轿车，这种全尺寸轿车的销量占据了美国乘用车年销量的70以上，那像是现在，连该死的大众甲壳虫都能堂而皇之在美国的大街上出没……

本站域名已经更换为m.adouyinxs.com 。请牢记。