阿坎不好意思地挠了挠头。

“其实很简单，因为我们没完全按您的图纸来做，而工匠们的意见又不一致，我们便让工匠们各种形态的车子都做出来，带来给您，由您来做出评价。”

确实是聪明的做法。

乙方有自己的意见，又不确定甲方的意思时，那就将每个方案都做出来，由甲方来挑选，对双方而言这样的做法都会更加高效。

货物全部卸好之后，萧尔指挥着奴仆们将八只车子分门别类地摆好位置。

而后，他取来刻刀，亲自在四只木车箱上刻下了5、6、7、8的编号，青铜箱子则是分别在其中放入一、二、三、四根棍子。

“这样一来，八只车子都编好号，这样就好做评论了。”萧尔解释道。

让奴仆又取来纸笔后，萧尔将八只车子的情况都记录下来：

1号车大轮长方体青铜车箱

2号车大轮木长方体青铜车箱

3号车辐条小轮弧形青铜车箱

4号车一体小轮弧形青铜车箱

5号车大轮长方体木质车箱

6号车大轮木长方体木质车箱

7号车辐条小轮长方体木质车箱

8号车一体小轮长方体木质车箱

这么记录下来，萧尔发现确实每一只车子都不一样。

当然，橡胶轮胎每一只车子都有，这显然成功地保护了轮子，没有一辆车出现轮子破损的情况。

字形和字形手柄同样是每一只车子都有。

小轮都使用青铜打造，因而只有两只车子使用木质大轮子。

至于轮轴和轴承这些关键部件，也都全部使用青铜。

也就是说，除了1号车外，全部车子都是铜木混合打造。

6号车乍一看像是纯粹的木制轮车，萧尔差点以为在蒂博隆也可以打造，但低头观察过青铜轮轴和青铜轴承之后，便断掉了这个念想。

然而，要是只是让拉马奈单独打造部件，运到蒂博隆之后再组装起来，或许生产效率还能更高一些。

毕竟拉马奈商团送货前来的频率较低，但一次送来大量的青铜部件倒是不成问题。

“所以说，这八只车子全都顺利地送到了蒂博隆来，跨越了近四百公里的路程，而且还是在雨季，”萧尔评价道，“这证明了八只车子全部具备实用性！”

阿坎点头承认，“的确可以这么说……不过，其实意外情况还是有发生的。

“这段路很多时候要走丛林，因为树根、灌木、藤蔓等植物的阻挡，我们往往还得先清理出道路来。

“若是遇到起伏，奴隶没法将车子推上坡，备用的奴隶便得一同上前用力。

“而在下坡的过程中，有在前方推车的奴隶被车子撞倒了，受了伤，便不得不换人来推……

“见到白道的时候我们大家都很激动，因为车子在白道上是最好走的。”

的确如此，想要车子好用，配套的道路很重要。

否则以玛雅半岛这种遍地丛林的自然环境，要带着车子穿行丛林，肯定存在很多麻烦。

萧尔接着给阿坎提了个问题：“那么在这趟运货的过程中，你觉得哪只车子最好，哪只车子最不好呢？原因又是什么？”

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