再说江宇。
江宇此刻的内心也是有些不能平静。
虽然布加迪divo全球限量40台,而且必须得有chiron才能购买。
但刚发售,购买名额就不断在减少。
江宇当时差不多是最为一批订下的布加迪divo。
因此,他比那些预定得早的,晚了差不多整整一年才拿到divo。
摸着divo的车身。
江宇没有着急车,先是大致看了眼divo的外观。
Divo在车体力学又做了改造设计,从前扰流、进气孔、侧裙以及尾翼部分,都做了调整,搭配轻量化车体,让Divo比Chiron车重还轻了35公斤,下压力也比Chiron多了90公斤。
不过,divo外观让江宇记忆最深刻的是由无数个小灯相互叠影而成的尾灯。
车后。
江宇又大致看了眼内饰。
内饰也就是设计和chiron的内饰有所差别,但具体变化还是比较少。
启动divo。
江宇在布加迪工程师的指示下。
缓缓通过两个连接地面的木架子,把divo开出木箱。
稳稳的停在地面。
和工程师打了声招呼,江宇紧接着把divo开赛道。
开启赛道模式,踩下油门。
直击心脏深处的声浪响起。
虽然divo保持和chiron一样的动力。
但前者车身更加轻盈,马力更强,声浪也更加让人震撼。
哪怕divo的隔音效果很强,但车内的江宇依然能感受到那阵阵声浪。
火力全开的divo,2.4秒破百,那种推背感十分的畅快!
如同整个人被座椅推着前进一样!
这才是真正的速度与激情!
看着在赛道驰骋的divo,赛道外的几个人又是一阵向往。
不过除了工程师以外。
其他人都有些不理解为何江宇要把交车地点定在赛车场这里,更不明白为何江宇舍得让崭新的divo火力全开。
其实他们有所不知。
布加迪和其他超跑最大的区别,就是兼顾了极速和舒适感。
驾驶其他超跑,要是想体验三四百的极致速度,必须得全副武装。
但驾驶布加迪,哪怕西装革履,同样也能体验三四百甚至接近五百的极致速度!
因此,穿着西装开着布加迪在赛道火力全开,这是江宇认为开箱divo的第二个仪式感!
这也是为何江宇今天要换西装过来的原因!