如果是普通车子，直接在货车后面装一块铁板连接地面，把车开去就完事了。

但因为阿斯顿马丁one77和法拉利拉法的价格昂贵。

为了防止运输过程出现磕碰，划伤表面车漆。

为此几个工作人员先是巨细无比的为阿斯顿马丁和法拉利拉法的表面盖一层保护衣。

如同贴膜一样盖住车子的所有表面。

“对了江宇，之前看电影说法拉利拉法的车漆就要十万，真要这么贵吗？”

看到现场，韩斌突然想起电影老炮里头的情节，好奇的问道。

“要是普通法拉利被划伤用不了这么贵，但要是真拉法被划伤，十万还不够。”

“首先得看被划伤面积的大小和深度。”

“如果划伤面积不大，只是表面划伤花不了多少钱。”

“但如果是划得很深，就得大出血了。”

“不过电影都是为了剧情而创作的。”

“现实生活当中真的出现车身被人大面积划伤，就两种解决方法——”

“保险愿意修就找人估价，不愿意修就整车报废赔钱。”

江宇简单的科普了一下这方面的东西。

韩斌听得一愣一愣的：“不愿意修就报废？这么任性的吗？”

“我说的是在不愿意自费的情况下是这两个选择。”江宇说道。

“自费的话具体得花多少钱？”韩斌好奇无比的追问。

“车漆都是几种基本色 效果添加剂勾兑出来的。电脑安配套软件，usb口电子天平插，然后在软件里找到厂家色号，软件里就有记录的相应配方每一种颜色该放多少克来调出需要的这种颜色。”

“但法拉利毕竟持有量小，而且限量款的持有量就少之又少了。数据库里不一定就有，而且限量版的车说不定都不是用的标准色。”

“所以几乎所有维修店都无法维修，得返厂。”

“返厂维修价格的话，就接我面说的看具体划伤面积。”

“法拉利对品质有着精益求精的追求，光车漆这一项就要经过三道严格的程序，最后一项是人工检查喷漆的均匀度，他们会用仪器检查每一块喷漆厚度差差不能大于0.02毫米。”

“如果大于这个差，那整个车身就要全部重新喷漆。”

“具体费用我也不是很清楚，我也没有修过。”

“不过豪车的保险都是几家公司联保，每年费用都要几十百万，除非情况很特殊，否则一般都是保险公司出钱的。”