汉子哥进退两难。

酋长像是这方面的专家。

可副机长也是专家！

汉子哥停下了手里的动作，问道：“副机长……”

那人只说了一句话，却仿佛耗尽了所有的体力，他艰难道：“不可！”

“停止智能悬停，无驾驶员，会坠毁！”

副机长阐述了一个事实。

阿古斯塔a109性能极为优异，智能悬停可用于驾驶员发生紧急情况之时。

眼下，两位飞行员身受重伤，失去了操纵直升机的能力。

主驾驶和副驾驶都身中数弹。

仰仗有丝袜止血，不至于失血过度，他们才能够吊着一口气。

悬停，确保直升机在无人操控的情况下不至于坠落。

汉子哥明白这个道理。

他抱着一些幻想：说不定酋长有他的想法。

汉子哥对直升机很了解，对阿古斯塔系列更加清楚。

飞行员操纵驾驶盘、脚蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向飞行。

简单讲，开直升机就是控制几个关键。

首先是舵柄。

也就是飞机的方向盘。

在飞行员驾驶位置的正前方。

可用来控制飞机俯仰。

往后拉可使机头抬起，往前推可使机头低下。

往左扳可使飞机左转，往右扳可使飞机右转。

飞机的舵柄非常敏感，在飞行中，不管是朝哪个方向扳动，每次只要扳动一两寸就足够了。

在巡航状态下，机头应向下探7厘米多一点。

汉子哥清楚理论，但对于舵柄的操作，靠的不仅是理论。

多几厘米，少几厘米，往往就是机毁人亡的下场！

其二，高度表。

这是飞机最重要的仪表，表盘通常为红色，位于控制台中间。高度表用以指示飞机所在高度。

飞机现在所在高度2850m。

其三，空速表。

在控制台左方。

通常以节为刻度单位。

小型飞机的巡航速度约为120节。值得一提的是，空速低于70节时，飞机将有失速的危险。

其四，油门。

用来控制飞机的空速、机头的姿势、机头姿势与地平线之间的关系等等。

位于两个座位之间，黑色。

朝自己的方向拉可以减速及下降，朝反方向推可以加速及升。

加减油门会导致发动机噪音的改变。

这些理论，汉子哥都清楚。

可他仍旧不能开飞机。

这是人命，不是儿戏。

就跟无证驾驶一样。

何况他从来没有驾驶过。

“机长，如果不做应对，我们可能……”

机长打断他的说话，指了指后方，道：“躲到客舱舱门下方，那里的钢材最坚硬，他的武器不一定能穿透！”

“现在只能如此奢望。”

汉子哥暗喜，认为这是一个办法，便通过麦告知了酋长。

“随便你。”

“如果我是敌人，接下来的一枪，断然不会朝你们打来。”

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