而特斯拉展台下的长龙，也缩水了一大截。

最早排队的那帮观众，基本上都看过车了，现在排队的，基本都是后来的。

这些人不顾肚子饿，也仍然坚持排队，颇有不看到车誓不罢休的感觉。

上午接待的十几、二十批客户中，除了夏景行这里积攒了几个意向客户，其他三人那里也各都碰到了几个要试驾的。

特斯拉硅谷办公室派来的替换员工也早就赶到了，一批人在展区外的道路上带客户试驾，一帮人接替了夏景行等四人，继续给排队的客户介绍汽车。

夏景行也被替换下来了。

接替他的人是斯特劳贝尔，这位给兼职人员结完工资，换了马甲，穿上工服，又开始当销售。

夏景行坐着休息区，吃着汉堡，喝着可乐，打量着仍然忙得不可开交的展台。

坐在他旁边的塔彭宁咬了一口汉堡，嘴里嘟囔道：“戴伦，上午一共带了二十五名客户试驾汽车，有十人签下了支票。

也就是说，一上午，我们卖出了十辆汽车，账上增加了一百万美元资金。”

夏景行不觉得这个数字有多大，今天到场的经销商，很多都不止卖了这么点。

人家是一家车企的数百个、数千个经销商之一，而他们却是一整家车企。

相比之下，特斯拉这点销售成绩根本拿不出手。

不过千里之行，始于足下，饭得一口一口吃。

他笑着鼓励道：“不错的成绩，这个展会要开两天，按照这个节奏，应该能卖出四十辆汽车。”

不说话还好，一说话就嗓子疼。

夏景行今天上午一刻不停歇的讲了三个小时，嗓子都冒烟了。

虽然他这边车只卖出去几辆，但通过和客户交谈，还是掌握了不少的信息，包括客户对电动车的各种担忧和质疑，以及不买特斯拉的理由。

其中，最重要，出现最多的一条，就是价格太贵，性价比不高。

事实上，他根据上午和客户交谈的情况计算过，如果价格降低到五万美元，可能销量会高出好几倍。

但眼下造车成本太高，短期内，根本没法把价格往下降，还得冲销量，摊低边际成本在技术上面，也还需要进行更多突破。

正是因为和客户接触后，感悟良多，所以他刚刚还叮嘱了员工，等展会结束后，每个人都要交一份报告上来，归纳一些客户对特斯拉的意见、质疑等等。

搜集这些东西，对于他们改进产品和研发策略，都是有一定好处的。

“我建议啊，以后可以多参加这种展会，一天卖几十辆，一个月就是几百辆、一年就是几千辆

积少成多，让特斯拉最终变成一家成熟的车企，年销数百万辆。”

今天上午卖出去了十辆汽车，艾伯哈德倒是乐观了不少，都在想年销数百万辆的事了。

“光是车展一个销售渠道还不行，我们不搞经销商那套模式，全部是直销，网络销售渠道也要着手筹建。

比如特斯拉的官方网站，除了展示汽车的各种图片、视频、性能参数外，还要添加一个在线咨询和下单功能

再比如亚马逊，我们可以尝试入驻，在上面开网店，通过电子商务销售汽车

还有脸书、油管的官方账号，也要赶紧开通了，没事就去做做品牌宣传”

艾伯哈德、塔彭宁认真聆听，不时还点头附和两句。

吃完汉堡，三人开始继续工作。

夏景行注意到一个熟悉的身影在展台下转悠。

马斯克一抬头，正好迎上了夏景行的视线。

他看夏景行的目光有些复杂，特斯拉今天的火爆销售场景，他听员工说了。

尼古拉的展台，上午本来也围了一大群观众。

但随后特斯拉运来了试驾车，一下子就把尼古拉的风头给盖过了。

他不是没想过找回场子，挽留观众，但没办法，他们没有试驾车，只有展台上的几辆汽车。

而且这些汽车，没法上路

准确说，是没法动。