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当英国人发现这样的航展没有什么太大意义，无法吸引国际上更多潜在买家参与，而法国人反而越搞越红火，终于坐不住了。

1966年，英国范堡罗航展开始允许外国飞机展出。

当初他们提出条件，参加英国航展的飞机，必须使用英国发动机，或其它重要设备，至少得有英国的供应商支持。

在1972年时，范堡罗放弃了更多限制，航展开始变成了欧洲航展。

再过了两年，也就是1974，英国人发现，巴黎航展影响力远比他们更大，日不落帝国终于坐不住了，取消了一切限制，范保罗才开始成为真正名副其实的国际航展。

新加披，在80年代也开始举办国际航展，无论是参展商还是装备规模，甚至影响力都没法跟巴黎航展以及范保罗航展相比。

国际上最大的航展，除了巴黎航展就是英国的范保罗航展。

可法国巴黎航展的影响力远比英国的更大。

参与巴黎航展的飞行器制造商远比参与英国范保罗航展的制造商更多，买家更多。

对于这样的事情，英国人很糟心。

曾经，他们是地球上唯一一个日不落帝国。

这一届的巴黎航展出现各种问题，获得最大好处的不仅仅是中国，还有英国。

巴黎航展受到的影响越严重，对英国人来说，好处越大。

范保罗国际航展将会成为国际上最大的航空航天展览会。

这对提升英国影响力来说，是最好的机会。

所以，在知道法国人跟美国人密谋准备干掉谢凯的时候，同时打压这次获得大量订单的中国战机时，英国人一遍举双手站成，一边偷偷地告诉了中国人。

英国还有后手。

他们决定，一旦美国人跟法国人得手，将会不动声色地把一些证据丢出去。

那时候，会进一步使法国巴黎航展颜面丢尽。

巴黎航展即将结束，谢凯还没等到苏联的答复。

谢凯是真的着急了。

可他现在也没办法主动去问苏联人是否愿意，不然到时候苏联人会提更多条件。

每天依然都有无数客户带着意向合同来。

白彦军一张单子都不敢签。

这样的状况反馈到国内，郑宇成等人同样着急上火，没有任何解决办法。

希腊人的订单，谢凯真的不愿意失去。

到目前，他没办法解决北约标准的问题，也没法搞定发动机。

跟美国人接触过，人家没有一点犹豫，不卖！

英国人倒是想卖，可美国人说，他们当小弟的也很绝望。

特别英国人还告诉谢凯，法国人跟美国人可能联手要搞他，虽然谢凯不相信，依然也很闹心。

所有的一切，使得中方无法跟希腊达成协议。

实现不了把装备卖到北约国家，用超7来撬开整个北约国家军火大门的梦想那就是空谈。

同样因为苏联人的发动机问题没落实，使得中方没办法签任何订单。

郑宇成跟汪贵林在了解发动机研发项目的进展后，明确地告诉谢凯，三年内国产发动机无法取得成功的，核心机还早，连涡扇6，问题也非常严重。

虽然上级表示涡扇6出口上级已经解禁，可以批准装备涡扇6发动机的超7出口。

但涡36目前的情况，短时间内同样无法提高使用寿命。

大量试验下，各种问题暴露后，仅仅解决暴露出来的问题，三年内都不一定解决，没办法现在就提供给用户。

这样的情况下，着急上火的谢凯嘴角都起了泡。

为了自己小命安全，也不敢像以前那样，随便跑到巴黎街头去浪一圈，或则勾搭个巴黎妹子来泄火

每天都只能呆在酒店里。

以色列人再次上门，给谢凯带来了一个不小的惊喜。

“拉迪诺总经理，由你们生产北约标准的订单？”谢凯看着拉迪诺，也是有些激动了。

以色列人精明不假，对谢凯来说，同样是送钱上门的财神爷。

当初跟拉迪诺代表的以色列航空公司谈判，中方从以色列手中搞到了58亿美元不说，还拿到了费尔康雷达用来搞国产预警机。

58亿美元提供给以色列人超7的全套设计技术及技术资料，当然承诺各种零配件供应。

为的就是后面持续地收割。

反正以色列没有全套的生产设施。

当然，这58亿美元也不仅仅是超7卖的出来的。

还有谢凯让人糊弄出来的隐身战机项目气动布局资料，再加上车间里那架谢凯根据网上看到的米格144隐形战机项目模型所搞出来的相关数据跟资料。

“目前有不少北约潜在买家，我们完全可以联合生产不过”以色列人说到这里，欲言又止。

“难道是以色列人发现气动技术储备不足，无法设计出双发超7战机？”

想到这里，谢凯脸笑容更加灿烂。

越是这样，他们能拿到的好处越多。

拉迪诺看着谢凯，神色复杂。

在之前的合作中，显然被中国人坑了。

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