林冲获得了双杆位，这是让车队所有人都为之沸腾的一件事，车手的良好发挥让车队每一个人的努力都获得了回报。

两个杆位就意味着两个积分，和1不同，3的排位赛杆位会自动获得一个积分。

林冲在正赛还没开始前就获得两个积分，领跑积分榜，而没人会在正赛小瞧林冲。

从林冲的排位赛数据来看，林冲的每一圈都有一定的提升，并不像其他车手一样在某一圈刷新自己的最快圈速。

也就是说林冲是一个极其稳定的车手，他的每一圈都能稳定在一定的速度之内。

如果林冲在接下来的正赛稳定发挥的话，后面的车手很难有超越的机会。

而唯一的机会就在发车阶段，但是在场的不管是车手还是车队，都不了解林冲驾驶方程式的发车水平如何。

但是单就大家掌握的情报来看，林冲在卡丁车赛事的发车虽然不是最好的，但肯定在顶尖车手之列。

而在场的车手都是方程式的老手了，更年轻的时候肯定开过卡丁车，但是没人能说自己在卡丁车发车时一定比林冲做的更好。

各个车队在分析了一通林冲之后，悲哀的发现，林冲从比赛一开始就牢牢地把比赛的主动权握在了自己手中。

唯一的机会发车，在大多数人眼中看来根本不算是个机会，没人是傻子，能在卡丁车比赛发车这么好的车手，即使是在复杂一些的方程式比赛内，你也不能低估他的起跑水平。

之所以对林冲的了解知之甚少，主要原因是林冲之前不管再怎么跑都是在卡丁车比赛当中，其他车种的比赛林冲一概没有参加过，即使林冲再厉害也只是一个第一年开方程式的车手，在比拼经验或对方程式赛车的熟悉程度，在场的所有车手都有信心压制林冲。

排在后面的车手则没有这么多想法，林冲再厉害那也是和前排竞争，而排在后面的车手再怎么竞争都是和自己相近的选手对抗。

于是这些车手就早早的离开了赛道，回酒店休息去了，与其早这里听些与自己毫不相干的分析，还不如早早回去休息，准备明天的正赛。

林冲也在此列，在拿到双杆位之后，林冲对这次锦标赛车手的水平有了一个大致的了解。

水平还是比较高的，特别是小塞恩斯的表现让林冲很惊喜，能给林冲带来一定的压力。

但也仅限于此，林冲对明天的正赛可谓是信心十足。

于是林冲早早地回到了酒店休息。

周六将进行三轮比赛中的两轮，也及时第一轮和第二轮，林冲和诸多车手早早就来到了赛道参加赛前例行简会。

主要还是强调一些安全问题和天气问题，简会结束后，各个车手回到各自的车库。

在进行检查之后，车队的工作人员把车推到了赛道上，在发车格内坐着最后的猪呢比工作。

银石的杆位排在外线，虽然室外线，但是在进一号弯的时候赛车的速度更快，而且外线属于赛道干净的一侧。

只要林冲在起跑时不出现失误，第一的位置要守下来还是比较容易的。

小塞恩斯则排在离林冲半个身位的内侧，占据着入弯时的优势，虽然是在脏侧，但起步起的好的话，能与前面的车并排进入1号弯。

而且在三号弯同样占据内线优势。

所以说在还没起跑之前，这一轮比赛鹿死谁手犹未可知。

比赛马上就要开始了，后面的追击车也已经就位，林冲毕竟是第一次参加方程式比赛，领队在无线电内说到：“我知道你能行的，我们已经赢了一半，不要紧张，竭尽所能！”

林冲回了句谢谢，和领队想的恰好相反，林冲此时的心情并不紧张，相反还很冷静。

算上前世断腿的那段时间，在加上现在这么久，林冲将近有10年没进行方程式比赛了。

但是作为一个车手，林冲明白在发车时任何的情绪都是多余的，即使你在极度愤怒的情况下，你的赛车也不可能跑的更快，相反，多余的情绪还会影响你的反应时间，对发车灯的反应时间。

要么是抢跑，要么起步很差。

情绪还会影响你的正常发挥，影响对赛车抓地力的判断，在起步的时候，你猛踩油门是没用的，如果轮胎打滑，赛车的加速就不如别人快，甚至会影响到身后的车手，胎烟遮蔽身后车手的视线，很有可能造成赛道事故。

也有可能油门给的不够，赛车起的慢，丢失好几个位置。

所以林冲在不断的调节自己的心情，注意力集中在赛道上。

工作人员迅速的撤到赛道的两旁，发车灯示意暖胎圈开始，在林冲的带领下，所有的赛车排成一条长龙，不断地在赛道上扭来扭去。

很快暖胎圈结束，赛车重新在发车格内就绪，比赛一共13圈，不用进站，一次性跑完。

因为轮胎很耐用，也就不需要考虑轮胎策略的问题，所以大家都尽量把每一圈跑的最好。

当所有赛车排好之后，发车灯开始逐盏熄灭。

林冲的双眼盯着发车灯，在发车灯还剩下两盏的时候，踩下油门，拉高转速。

尽管身边传来巨大的引擎轰鸣声，但是林冲的注意力依旧集中在发车灯上。

很快发车灯全部熄灭，比赛正式开始！

林冲的起步很快，但是小塞恩斯的也不差。

他深知只有在1号弯的时候与林冲的赛车并排，才有机会在三号弯找机会动手。

但是林冲不打算给小塞恩斯任何机会，两辆赛车并没有任何接近的样子，林冲的赛车以极限的状态通过了一号弯，拉开了小塞恩斯整整一个车身

小塞恩斯不打算就此作罢，两辆赛车迅速经过2号弯，林冲死死地守住内线，不打算给小塞恩斯在内线超车的机会。

既然林冲在内线防守，那么小塞恩斯就在外线进攻。

但林冲在内道的刹车要比小塞恩斯更晚。

出弯时林冲的走线也很激进，小塞恩斯没办法，而且这场比赛并不是两人单对单，后面的车手也虎视眈眈的盯着他。

两辆赛车出弯后，林冲成功的拉开了与小塞恩斯之间的距离。

我的师父是车神

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