在成功入住之后，周静带着林冲来到了赛道，签了安全协议之后，林冲钻进了卡丁车内，把车开出维修区只后开始熟悉赛道：

起跑线离1号弯很近，车阵极有可能发生碰撞，似乎是因为文化的不同，国内的车卡丁车赛事都很少发生碰撞，但是在英国，仅仅之前一场比赛就发生了三次碰撞两次事故。

林冲将卡丁车开上赛道之后，并没有引起特别大的关注，因为林冲的圈速一直保持在赛道的平均圈速，不算快也不算慢。

因为下一场比赛要在下个星期才开始，现在赛道并没有关闭，一样的接待着对游客以及部分的职业车手。

就像之前的东海国际卡丁车赛道一样，这条赛道也是由俱乐部所有，而且因为出名的原因没许多车迷以及车手都会慕名而来。

这也导致了赛道上经常有10-20辆卡丁车在上面，也好在卡丁车赛道比较长，而速度不够的业余选手都会在被超越的时候选择让车，进一步的保证了赛道的安全性。

1、2号弯斗属于高速弯，穿过桥洞之后，卡丁车就会来到非常具有代表性的3号弯，作为正条赛道最大的弯角，赛道甚至为了他改变了原来的规划，设计了一道桥跨在2号弯后面的小直到上面。

这一段赛道的难点就在于对方向的把控以及跟趾，入弯和出弯的时间掌握得不好或是方向没打好都很容易失去位置。

3号弯过去后就是4号告诉弯，紧接着来到5号直角弯，经过一段长直道之后，第一计时段结束，卡丁车将会迎来赛道的另一个代表阶段——两个发卡弯！

长直道到发卡弯使刹车面临巨大的压力，这也就意味着超车点！只要前面的车手刹车失误，后面的卡丁车就有很大的机会成功超越，没办法，毕竟发卡弯就意味着超车的机会。

6号弯出弯便是有一段直道，直道紧接着7号发卡弯，这一个赛段接连两个发卡弯，不难想象，在这一段将会不断的上演攻防大戏。

7号弯出弯后任然是一段大直道，大直道结束后则是8、9两个连续的直角弯，9号弯出完后则是赛道的第三计时段，随着10号高速弯这盘甜点你结束之后，卡丁车将来到11号和12号组成的组合弯，这一段弯道给林冲一种熟悉的感觉，除了没有海拔落差和视野盲区之外，这就是东海国际赛道的第一个“蜗牛弯”啊！

随着这个螺线型组合弯的结束，意味着卡丁车通过了这条赛道的所有难点，13、14两个弯道都是高速弯，对现在的职业卡丁车手来说没什么难度，但也要切记不能放松。

林冲依然在赛道上不紧不慢的练习着，而此时的赛道看台上，站着一个少年，他和别人的关注点不一样，大家更多的是看谁开得快，而这位少年的注意力始终没有离开过林冲那辆慢悠悠的卡丁车。

但是越看，他的神情越迷惑，林冲在一些高速弯的时候走线和别人很不一样，但是却看不出任何的问题，同时即使以这样的速度，林冲的卡丁车依然像是处在失控的边缘，而且每一圈都或多或少的存在失误！

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