1号弯过后是一条大直道，上坡，坡度不大，对卡丁车影响也不大，紧接着就是2号超高速弯角，真正的顶级车手能在这种高速弯角保持极限速度过弯，这也是为什么林冲能一圈拉开这些卡丁车手这么多的原因之一。

练习赛时林冲耗费了大量的时间在赛道的研究上，这个弯道林冲以极限的速度通过，3号弯是全油弯，紧接着就是4号弯，4号弯则是一个慢速弯，也是这条赛道的超车点之一，林冲的走线很精准，卡丁车没有一丝丝的停顿，直奔5号全油弯。

过了5号弯，第一计时段结束，林冲的卡丁车以20.023s的成绩刷新第一计时段记录！很快林冲的卡丁车就来到了6号弯。

6号弯是一个半圆弧，同时伴随着下坡，极其考验车手对方向以及抓地力极限的把控。

林冲的速度很快，6号弯出弯诸侯就是7号全油弯，林冲迅速驶过7号弯经过一小段的知道之后，卡丁车来到了8号9号组成的大弯角，卡丁车以外内外内外的形式迅速驶过这两个弯道。

8、9号弯结束后，第二计时段也正式结束，林冲再次刷新计时段最快纪录，此时林冲已经在这两个即使段领先排位第一的卡尔1.8秒！

第二计时段结束，赛道逐渐平稳，同时也来到赛道最具挑战性的组合弯——由10、11号弯组成的Z字弯，两个弯角都很急，也是正条赛道最慢的一段。

这段弯和东海国际赛道的组合弯很像，只不过更急更慢！

只不过赛道有12米宽，倒是把这两个弯角的难度降低了，对林冲来说没有任何挑战，卡丁车依然顺畅的通过。

12、13号是直角弯，也没有什么特色，吃一点路肩就能迅速通过。

随着林冲驾驶着卡丁车冲过终点线，林冲的飞驰圈就此结束，只不过在车库里的车手们表情并不是很好看，特别是卡尔，脸上一阵青一阵红，仿佛遭受了极大的羞辱。

而1:12.354s的速度也让在场的车手们渴望而不可及，领先卡尔2.3秒的排位成绩，也让林冲稳稳的坐在杆位的宝座上。

解说席上的解说有些说不出话，没想到来自华夏的车手不出手则已，一出手则技惊四座。如果不是要照顾场上的车手心理情绪以及之后可能造成的影响，恐怕自己已经喊出：“英国卡丁车锦标赛的冠军已经是林的囊中之物！”

林冲驾驶着卡丁车回到了维修区，在路过卡尔的车库时，特地踩了几脚油门，发动机传出的巨大响声就像是一个巴掌狠狠的打在卡尔的脸上。

而安德森则坐在一旁，相比于其他车手的震惊，此时让他有一种本就如此，似乎有些熟悉的感觉？

安德森赶紧讲这种想法抛在脑后，自己不能就这么丧失斗志！就算不能争第一，第二总是可以的！

嗯，就是这样，加油啊，安德森！

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