1877年2月底，卡尔·路德维希大公结束了对班斯卡·什佳夫尼察的视察。心满意足的回到帝国中枢维也纳，向自己老爸和大哥汇报一些该汇报的详细事情去了。

钱景一片大好，让其心情自然愉悦。而且看到好动的臭小子，总是无奈、羡慕的看着自己经常去骑马、打猎，而他自己只能干瞪眼没法。让他的心情更显放松和开心。

当然正事也没有忘记，尤其向自己老爹汇报的非常详细，说了不少当时混小子的原话，让弗朗茨·卡尔大公也是有点傻眼、为此头疼不已。

但心底那是异常欣慰，只要这混小子顺利成长起来，家族需要的锋利尖刀就有了啊。一些暗处的、需要去强力解决的问题、事件，就能够实施了啊。

大公跟弗朗茨·约瑟夫一世皇帝陛下，汇报的也非常详细，但主要部分放到了家族财政来源的拓展问题上。

二人一番商量，皇帝陛下面对不用投资，得到三分之一的私人股份，和未来巨大的收益预期。当然不会拒绝了，甚至大力推动这次卡尔·路德维希大公的对外出访事宜。

于是三月底，卡尔·路德维希大公代表奥匈帝国皇室，携夫人开始了荷兰、西班牙、葡萄牙的三国友好访问之旅。

成果据说显著，签署了一大堆合作备忘录，从军事上到经济上，涵盖广泛，达到了张祥当初怂恿父亲的预期效果。

随着2月底，氰化法提金工艺最终定型，冶炼厂开始了规模化的悄悄炼金。因有新型提金工艺，别的企业不收的尾矿，他这里大规模低价收购，使得原材料滚滚而来，生产提炼不再受外部限制。

其他冶炼厂的收购、重组工作，也加快了步法。随着几个中小冶炼厂的合并、重组成功，一个巨大的冶炼集团开始在班斯卡·什佳夫尼察出现。

当然开始的冶炼，主要针对的还只是单独的金矿和铜矿，但其规模已经占到了班斯卡·什佳夫尼察实际冶金量的三分之二以上，利润率上更是天差地别。

随着冶炼厂收购，一起购入和划拉进来的，还有大量的各厂废矿渣和下面的土地，其中不少土地都是用一层层矿渣堆积而成，无数年沉淀积累而成。

就原来的冶炼提纯水平，根本无法将其中的矿物质大部分提炼出，现在有了高效的氰化法提金工艺，仅那些废矿渣的再次提炼利润，就远超所有的购置成本了，张祥父子这次可算是已经大赚特赚了。

仅三月份，利用废矿渣他那个中型冶炼厂，就产出黄金80多公斤，换算成金塔勒（1国王塔勒含金量大约是4克不到），那可就是20000元。

换算成银塔勒，那可就是80000元（相当于现在的1500万元人民币），换算成英镑，大概也有11000英镑（一英镑的含金量是7.32238克）。

四月份达到90公斤，利润率已经高达60%左右，然后基本稳定下来，每月产95公斤左右黄金，利润率在60%以上。这还是在相当一部分员工，享受超额保密津贴的情况之下带来的利润率。

四月底，新组建的大型冶炼厂，完成基本的设备技术改进升级，人员培训也已基本完成，开始逐渐的利用废矿渣进行试生产。

五月份单金矿部分，就产出黄金570公斤，六月份后稳定在600公斤左右，利润率达到了70%以上。这还是利用废矿渣带来的效益，如果是真正的金矿石，那无疑会高出许多的。

随着两个冶炼厂开始带来巨额利润，三月份时，水泥厂的技术改进工作也全面铺开。

为不影响水泥的正常生产，只能在研制成功后，追加一条生产线，投入虽然加大了，但一旦成功，利润率将成倍增加。

水泥的历史最早可追溯到古罗马人在建筑中使用的石灰与火山灰的混合物，用它胶结碎石制成的混凝土，硬化后不但强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀。

长期以来，水泥作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于各类建筑工程上。

历史上1877年，英国的克兰普顿发明了回转炉，并于1885年经兰萨姆改革成更好的回转炉。

张祥前世可是学机械出身，这点技术进步的改进难度，可是难不住他，当然得一步到位了，从根本上提高效率。当然他只要画个图纸，注明清楚原理和大致相关参数，其他让下面人去办就可以了。

结果，水泥厂的机械技术主管波多尔斯基一看，如获至宝，仅一个月就把相关技术全部吃透了，将张祥需要的改进型回转炉生产了出来。

并迅速投入生产运行，满足了今后修路和城市大建的需要，也带来了丰厚的利润空间。

随后，水泥厂进行了知识产权的登记，并获得专利认可。于是班斯卡·什佳夫尼察，出现了一个新的大型机械制造企业，专门生产水泥加工设备和其他配套设备。

原水泥厂的机械技术主管波多尔斯基，成为了这个大型机械制造企业的技术总监，并拥有制造厂5%的原始总股份。

随后，张祥将自行车的相关造型和模式、原理等，告诉了这位技术总监，让其去摸索和试验，找到最优平衡点。

波多尔斯基不负众望，在巨额研发经费的大力支持下，开始了长期的技术攻关，并在一年后陆续获得巨大的突破，使得这家机械制造企业和将要成立的轮胎制造厂，享誉世界长达数百年之久。

当然，作为张祥和这位技术总监波多尔斯基的私人秘密，无人知道，这是他们两个人的小秘密。

作为现代版自行车制造、生产，最难的就是充气轮胎技术和链条技术了。

按历史，在1845年，汽车还没被发明，而当时主要是蒸汽机车的时代，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并且获得英国政府的专利。

1845年12月10日第一条充气轮胎诞生，但好景不长，由于当时的英国注重传统绅士化，大家都喜欢坐马车，这限制了蒸汽车的发展，汤姆生的发明也渐渐慢慢被人们遗忘了。

1888年，英格兰人约翰·博伊德·邓禄普取得了充气轮胎的专利。

邓禄普发明充气轮胎是很机缘巧合，他给10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但强尼抱怨硬橡胶做的实心轮胎在满是石头的路上行走时很不舒服，这激发了邓禄普的灵感，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。

历史上百路驰公司，在1910年，第一个在轮胎生产中开始使用碳黑，改进了轮胎的强度和耐久性能，进一步提高了轮胎的行驶里程。

现在，英格兰人约翰·博伊德·邓禄普将不会再取得专利了，专利成了班斯卡·什佳夫尼察机械制造厂的了。而且碳黑技术也将提前出现，改善人们的生活水平。

至于链条技术，主要是因为加工的难度比较大，相对繁琐。加上对钢材质量的要求比较高，造成成本的加大。

车型，开始时当然是后世中华风靡了一个时代的，26、28自行车，26自行车更分了男、女式。如果日后技术上过关、完善了，张祥还准备把各种赛车型、山地型拿出来分享。

张祥出于私心，也把四轮儿童自行车、各型双轮儿童自行车拿了出来，让波多尔斯基顺道多费点心，年底时他好送给弟、妹们当圣诞、新年礼物。

三月份，修路工作也随着初步勘探、设计工作的完成，开始全面启动。

一条张祥领地金矿区货场车站，直通班斯卡·什佳夫尼察冶炼厂的铁路施工，张祥大包给了班斯卡·什佳夫尼察的商会组织，由他们负责具体的施工，张祥只管分期出资，预计年底通车。

日常运行和维护也交给了商会组织，由商会去组织机车等相关配套机械，每运一吨矿物，冶炼厂支付一吨的运费，其他矿区的矿运到冶炼厂也是一样付费。

这样沿线的矿主们都笑的够呛，毕竟这也算是搭顺风车了啊，不少人都计划着自己出资，规划着主干线的延伸问题。

他们也知道啊，如果用铁路来运输，他们的运输成本就能大幅度下降了，利润率会大幅上升，这可是非常重要的事项。

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