特斯拉、Uber、Mobileye、Faraday Future等等……

上汽虽然实力雄厚，和一众竞争者相比，也算不了什么。

即使在国内，北汽、长汽、宇通、比亚迪、蔚来汽车，也都在积蓄力量。

上汽想出头，难上加难，更不要说，力压群雄了。

尤其对于汽车行业来说，未来的自动驾驶是必需品，而不是核心竞争力，如果你没有，就直接被淘汰，挣扎的余地都没有。

上汽自然是抓住每一个机会，数字集团刚推出人工智能，就让他察觉到一丝机会。

自动驾驶的核心就在于智能判断，而这方面，数字集团是行家。

“哈哈，互相学习，互相学习”，张英心中落下一块大石，

来之前，他并没有多少把握，赵子明不一定会看上这点生意。

说大不大，说小不小。

对于一般的创业者来说，绰绰有余。

而对于赵子明，不值一提。

不过，既然要谋求合作，张英向来不打无把握之仗，早早地对赵子明进行了研究。

他发现，可能是年少气盛的缘故，赵子明做事，向来喜欢主导，要么不做，要么就做老大。

虽然是合则两利的事情，张英这次却没多少把握。

上汽肯定不可能把主动权交出来，这它的底线。

数字集团只能作为一个技术提供者，属于从属地位。

赵子明是否愿意合作，他还真有点忐忑。

然而。如果不试一试，又不甘心，合作的事情，也不是靠外力能达成的。

上汽在这里财大气粗，人脉碾压数字集团，却并没有什么用，总不能按着数字集团，进行合作。

张英通过徐副市长引荐，会议结束后，表达了来意，所幸结果不差。

对于赵子明这样身份的人来说，既然答应合作，自然不会表里不一。

大方向定下来，具体的事，自然有专业人士负责。

“说起来，自动驾驶领域，还是国内的创新机会多一点”，

说完了正事，张英闲谈起来。

“主要原因就在于国内汽车行业刚刚开始发展，一级供应商制度尚未固化，垄断性不够，保守程度也不够，有很大的突破空间。

而欧美那边，行外人几乎没有办法介入汽车生产环节，各大汽车公司的一级供应商，合作关系都超过了几十年，相当于一个封闭的圈子，外人没有任何机会”，

赵子明对这方面也有了解。他之所以同意上汽的方案，很大原因也在于此。

欧美的汽车行业是非常保守的，各大车厂一般来说，都是和自己的一级供应商合作研发，其中许多甚至是百年老店。

如果不是一个一级供应商，几乎不可能把产品组装到汽车里面。

即使数字集团的人工智能，已经天下无敌，现阶段只能和国内的汽车行业合作。

张英既然已经找上门，这个面子不能不给，

数字集团只是刚刚开始接触实业，以后有的是地方，需要对方帮助。

可以通过这次合作，学到一点东西，为接下来的发展打好基础。

而且智能驾驶涉及到的难题很多，不单单是硬件和软件的问题。

法律、政策就是一大难关，如何申请上路，是否允许无人驾驶，在这上面，老牌的上汽集团更有优势。

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