返回第十八章 EVO VS GTR(1 / 2)零妖西飒首页

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刚一起步,楚河就很快占到上风,车子快过苏航大概半个车头的距离。不过还好,这一次他并没有像上次那样,直接远远甩开苏航。

他的扭矩始终要更大些,涡轮响应也要快上不少,起步阶段还是占了些便宜。

不过很快,苏航就追了上来,几乎要跟楚河平行。尤其是进入下坡路之后,他立刻就完成了反超。

“咳咳,咱来解释一下。现在这个状况,主要还是因为那楚河的车重更大,进了下坡路以后,惯性也更大,或多或少影响了他的操控。”幕布里韩天子也开始了他相声式的解说。

正如韩天子说的,楚河的因为车重太大,下坡的时候难免会有些“甩头”感,让他不得不更早的控制车速。

相比之下,苏航就要轻松多了,他的经过一番爆改,重量已经被控制到了一吨以下,操控起来得心应手。

再加上还有三菱那套招牌的超选四驱系统加持,在山道上不知比楚河的那台要稳了多少。

当然,楚河作为西华市大学车手里翘楚的存在,自然不会那么简单。

只见他在短暂减速之后,再度提速,依靠在弯道内圈的细微优势,取得领先。

与此同时,他还在出弯的瞬间心一狠,直接一脚地板油,车子呼啸一声,冲出十几米,真正把苏航给甩到了后面。

不过,苏航却丝毫不着急,现在他开的可不是锐志,的性能比起锐志要强了太多,一有机会他随时可能超车。

通常来说,竞速类比赛,大家都会在一开始就想法设法去争夺领先位置。因为一旦取得了领先位置,也就有了主导权。

想要快一点或是慢一点,甚至是整场比赛的节奏,领先者都能够在很大程度上掌握。

但这种路况复杂,突发状况又多的山路,却是未必。这种赛道,拥有领先位置当然还是会有些优势的,但同时,他也会面临更多的风险。

反倒是后车,因为有更好的视野,更多的选择以及更加充足的反应时间,这样往往会安全的多。

苏航不急不缓地跟在楚河车后,始终保持着一米左右的距离,稍有机会,他就会尝试着超车,带给楚河无形压力。

这次可不像上次那样,苏航的车性能太差,加速太慢。楚河可以从容地把速度压在五六十码,慢慢和苏航玩。

开过车的人都知道,零百加速哪怕是只差了1秒,超车时候的感觉都是截然不同的。

更何况现在苏航这台的加速时间,起码比他上次开的那台锐志快了四到五秒!

此刻楚河倒是有心想慢下来,但他只要速度稍稍慢了一点,苏航立刻就会从旁逼上去。

即便是他不能超车,也会逼得楚河改变计划路线,不得不提起速度。

然而,一旦他提了速,过弯的时候就没那么得心应手了。至少,也会多留出一些空当来,这又给了苏航超车的机会。

眼下的局势,虽然表面上看楚河依旧保持领先,但实际上他却格外被动。

跑山路,他的车子并不占优,他习惯的跑法又偏向保守。而现在,他是被苏航逼着用自己最不擅长的跑法在比赛!

果不其然,仅仅过了四个弯道,在第五个弧度稍大的弯上,苏航就逮到机会,突然加速,居然从外圈强行超车成功!

这下楚河可慌了,作为一个清醒的车手,他对自己的技术特点十分了解。

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