徐志本身并不在乎这个所谓的养老政策，因为到了90年代国内养老金改革，所有的外企都会以出资的方式将养老责任转移给政府养老统筹基金。

但这种与国企进行合作，调集他们员工的根本目的是为了遏制一些内地工人的风气，这个时代的大部分国企工人，他们鄙视一切其他群体，而且因为本身的工作不可能被辞退，职位还能传给后代，除了上级领导，任何人他们都不放在眼里，这种风气不到90年代是不可能消失的。

后世的上汽大众其实也是用的这种方法，以更高的待遇从各个国企中调集态度优秀的职工，不合格的就直接退回去，虽然成本上会高一点，但内地的这点人工，再翻个一倍也算不了什么。

能够筛选出合格的员工，将产品的质量做好、生产的效率提高，这才是最重要的。

“这方法看起来是可以，类似美国一些公司的外包政策，不过我们的卡车工厂至少会有几千员工，都用这种方法不行吧？”何军问道：“而且内地政府能同意这种方式吗？”

徐志笑道：“这只是个建议，你们自己到时候看着办，有些在西方人看来的小事情可能在内地就是大事，所以一定要注意。

中方应该比较关心零部件国产化进程，这方面我个人也比较赞成，但你需要以这个为条件，去说服其他让我们有困难的要求。”

“明白了。”何军点头道。

徐志笑了笑说道：“那你先去休息吧，具体的细节问题还是以后谈判之时再说吧，我过几天就要回香江了，不过如果遇到非常难以抉择的事情就必须要立刻联系我。”

“好，那我先走了。”何军站了起来，随后就离开了房间。

与国内谈判，细节方面必然很多，夸张一点估计文件比所有谈判的人还有高，大众与上汽谈判了6年最终才盖棺定论，6年内，与德国政府谈了35次，与大众汽车谈了29次，中间还碰到了石油危机导致大众想退出合作，如果不是国内一群人坚持不懈的努力，恐怕未必能有后面的神车桑塔纳。

徐志已经替马克公司解决了最重要的外汇平衡问题，也主动向国内提出了零部件国产化的要求，2个核心问题解决，其他方面自然速度能快上很多。

实际上改革开放，针对汽车的合作方案，中央开始要求的就是卡车合作，而非轿车，目前国内经济发展迅速，对卡车的要求越来越高，传统的解放、东风已经满足不了国内的需求，而进口整车和使用SKD模式都会消耗大量外汇，只要马克的项目成立，在不浪费国家外汇的情况下，占领国内卡车市场绝对不是问题，未来还有机会进入其他领域。

当然，这是80-90年代有把握的事情，至于21世纪以后，马克会发展的怎么样，就得看未来的能力了。

……

当天晚上，市政府专门为美国马克公司准备的接待宴仍然在和平酒店内举行，此刻内地的官员还不是很了解被资本主义社会，对于接待也只是也酒席宴请为主。

第二天上午，双方并没有立刻开始举行商业谈判，而是在市政府的安排下，马克的一群工程师被安排前往上沪市第一机械加工厂进行考察，这也是正式谈判的一些前提，美方需要详细了解国内的工业水平，才能根据实际情况来安排投资计划。

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