刘红林老师接着说：

“汽车的发源地在欧洲，但智能网联汽车却萌芽于米国。

根据已知的文献资料，我们发现最早提出智能网联汽车概念的是米国通用汽车公司。

其在13年4月纽约世界博览会期间，搭建的Futurama模拟城市展厅就提出了对20年后的智能交通发展畅想。

通用汽车公司提出，在20世纪60年代的一座模拟城市中，有一个专职的交通管理中心；

城市中运行配备了独立声音系统的车辆，所有的道路与交叉口都按照新的交通环境进行了设计。

其中，最为独特的是提出了自动高速公路的概念。

这被认为是目前智能网联汽车和智能交通最早的雏形。

但是，通用汽车公司并没有最终实现这一设想。

20世纪70年代，受益于军事技术的发展，米国建立了电子道路导航系统，并开始在汽车领域应用。

20世纪0年代，全球定位系统的广泛应用使得汽车导航成为可能。

16年米国通用汽车公司率先发布了全球首款民用车载信息服务系统——安吉星。

请问，你知道安吉星系统吗？”

刘红林老师笑眯眯地看着沈笑夫。

沈笑夫微微一笑，答道：

“知道啊！

安吉星系统，其主要的工作原理是利用在车辆上安装的通信模块，将从车辆传感器、电子设备和GPS获取的信息，通过移动通信网络传送给后台呼叫中心；

呼叫中心系统对信息进行处理和分析后，再将输出结果反馈给车主。

安吉星系统侧重于驾驶者的安全服务，其服务内容包括车辆发生碰撞后的主动求助、车门远程应急开启、车辆状况的远程检测、紧急救援协助、车载免提电话和后台人工语音导航等。

配置了安吉星系统的车辆与后台服务中心保持实时联网，服务中心可以掌握每辆车的动态并根据需要及时提供各项服务。

回答完毕！”

刘红林老师笑眯眯地点点头，说：

“嗯！回答得不错！

安吉星系统的投入使用，标志着车联网服务产业的诞生。

米国通用汽车安吉星系统的上线，促使其竞争对手纷纷研发各自所属的车联网系统。

在米国，福特汽车联合微软公司发布了SYNC系统，这是一款支持触控功能的多媒体娱乐系统，侧重于将手机、播放器中的设备通过蓝牙、USB等方式集成到车载终端，扩展车载终端的娱乐功能。

在后续的发展中，福特汽车又陆续添加了汽车健康状态检测、自动紧急救援、交通监测和导航等功能。

该系统部署方便，不需要专用的车载终端，任何具有蓝牙功能的设备都可以方便地接入汽车，从而使SYNC系统支持的设备数量具有极大的扩展性。

SYNC系统的APPLink程序可以实现车载系统与手机App的连接，方便驾驶员在驾驶过程中对App进行操作，并且在使用这些程序的同时更加安全和便捷。

APPLink最成功之处在于其开放性，可以吸引更多的开发者开发相关的程序。

所有的车联网通信都可以通过驾驶员的手机来完成，用户只需要支付自己手机的通信费即可。

在4G高速发展的时代，流量成本已经变得相对低廉，这对SYNC系统的普遍使用具有重要意义，也开创了车联网领域的新发展方向，对于后来的汽车厂商影响很大。

2003年，米国交通部实施了车辆基础设施集成计划，并吸引了全球众多汽车厂商加盟。

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