他驾着它，通过了从青海到新疆的无人区，开上了海拔4300米的雪山。

其余的那些普通国道、沙漠草原滩涂山道泥泞无庸赘述。

张广智有个博客叫家在路上，自开通以来总是一派热闹景象，点击率颇高，评论也不少。

不仅因为博主更新勤快，18个月的时间便出了156篇博文。总字数达到了数十万。

且游记见闻路书心得，篇篇图文相映、言之有物，而众多有关旅游、摄影的博客圈子，几乎每篇不落的连番加精对此也功不可没。

当然夹杂其中的网友留言亦大有贡献，要么大赞房车停驻之地的景色绝丽，要么欣羡他持之以恒房车出游的有钱有闲，词句间的向往感叹满溢而出。

不过说到底这份热闹之中却又隐隐透出些寂寞。

毕竟从他购买房车伊始，两年多过去，他与自己的房车也一同踏过了我国6万公里以上的山水征程。

而同道中人仍是寥寥。

这个圈子实在太小。从2006年到现在，了解到的玩房车的人始终不多。

旁人看待房车自驾游这个圈儿里的人，看待他，即便是羡慕也总像隔着一层毛玻璃。

虽出于善意，却有些暖昧生疏，每每有人感叹车主得多有钱多有空时，他便诚心诚意地解释这是我能找到的最省钱的长期旅行方式。

关于这点他细细算了一笔账。

假设有经济实力，考虑买辆价格在二十万左右的车，那么再多投入十万便可买到一辆国内生产的房车。

虽然说一次性多付出十万元，但若车主一年出行的时间多于三个月，假设每日旅行用于吃住的花费平均为200元左右，那么三五年间，之前多出的十万元便可省回来。

而且房车没有报销的概念，一直开下去的话，最终会比其他车的自驾游更经济。

张广智无疑是喜爱房车并巨对其了解极深的。

不过却并非出于莫名执着的房车情结。

他说，我知道很多人，他们真的很喜欢房车，于是买了挺贵的原装进口车，然后自己动手改造得很酷。

但他们对于长时间的旅游，或许是没那么多时间，或许是没那么大的热情，并不投入，房车在市里或停车场的时间反而最长。

他们喜欢的是房车本身，房车就像一个大号玩具，并不常用于长途旅行。

因此他们就不会很了解，到底要怎样改装，才能让房车尽可能适应我们的国情。

而我爱的则是旅行本身，选择房车是因为它最符合我每年长时间旅行的需要。

张广智对房车的喜爱与需要是理性主义比较的结果他不喜欢跟团的约束，而且住酒店的旅游方式必然与当地居民隔绝。

对旅行地的认知，只能建立在走马观花浮光掠影之上。

房车自驾游在独立性上比跟团好，但是在便利性、舒适性上又比轿车、越野车更优越，而且对于一年有四五个月在外旅行的张广智而言，房车还很省钱。

既然房车在以上综合优势中胜出，自然便成为他人生里不可缺失的一部分。

但这又何尝不是另一种对爱的方式？

只是对他来说，对房车的爱体现于物尽其用之上他了解它，善待它，给它更多发挥的空间，让房车实现它应该可以展现并且能够极好展现的功能。

正如一位国王令臣子身居要职并且能尽情施展抱负那样，房车是我的第二个家。

张广智说。

他把它布置成一室一厅的样子，虽然面积很小但好用舒适。

他把所有常用品放了进去而且把它们摆放在最符合自己与家人习惯的位置。

这样伸手就可以拿到想要的舒适、方便，跟在家的感觉很相似。

而私密性也是家庭的属性之一，这一点他同样对房车有所要求。

他说，我不是吝音的人，如果开越野车或者轿车，随便搭朋友都没关系

但是房车不行，能坐着它出去旅游的人，除了家人就是特别特别熟的朋友，因为这里就是我的家是最私人的地方。”

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