再次启动，还是一样。

这样又启动多次，有时是着车后大约5s，发动机自行熄火，有时是启动机不工作，这两种故障现象也没有规律。

因防盗系统影响着车的部件不多，包括带芯片的点火钥匙、防盗模块和等部件，更换点火模块比较简单，更换后试车，结果故障依旧。

检查时还发现，此车钥匙带遥控启动按钮，而此车是不带遥控启动功能，说明钥匙不是原车的，决定换一把钥匙试试。

我们从另一车上将点火钥匙、点火锁芯和点火模块一同拆下，装到故障车上，对钥匙做防盗编程后，防盗指示灯熄灭了，启动机工作正常，发动机着车后不再熄火，防盗故障排除了。

这一检修过程说明，原车的钥匙有问题，造成以上故障。

要继续下一步检修，需先更换钥匙，使发动机正常运转后进行。

当我们把这一情况告知车主时，车主并不认可这一说法。

因为车开过来的时候，启动和行驶都是正常的，车主认为清除一下故障码就好了，造成新的故障可能是我们维修时损坏了什么部件，要求我们先把车辆复原到来时的状态。

其实这很容易，为了让车主相信我们的判断，进行以下操作：

在发动机运转的同时，拆下点火锁芯，发动机并不熄火，此时把原车的故障钥匙装好，然后熄火

再用故障钥匙启动发动机，结果启动机工作，发动机着车，且不再熄火，只是防盗灯一直点亮，这和车辆进厂时一模一样。

接着，我们给车主解释，车辆进厂时是一种防盗系统故障启动状态，防盗是失效的。为了验证，我们拆下点火锁芯，不用点火钥匙，用一把起子直接拧动点火开关，也能着车。

这是很危险的，车辆很容易被盗。询问车主钥匙是不是后配的，车主也说不清楚，说此车出过事故，简单修理后，已经停放一年没有使用了，这次想修理一下再继续使用。

经车主同意后，更换新钥匙并进行防盗编程，这一防盗故障排除了。

故障总结：本车防盗故障已经修好了，但对于一般读者和笔者来讲，仍有一些问题值得思考。

请哪位同学来总结一下？”

同学们纷纷举手：

丁志远同学发言：

“这辆车为什么进厂时正常，但清除了一下故障码后就进入防盗状态，车辆不能启动了呢？

这引起我们对防盗系统故障启动状态的思考。

一般来说，在车辆启动后，如果车身控制模块连续30s无法测得点火钥匙无线电频率收发器值，则将进入故障启动状态。

通过串行数据电路向驾驶员信息中心发送信息，显示维修防盗系统车辆防盗系统故障启动信息，同时防盗系统故障灯点亮，但此时车辆不会失速或停止行驶。

如果在点火开关转至关闭位置时，处于故障启动状态，它将一直保持故障启动状态直至车辆下次启动。

如果已处于启动故障状态，则车辆防盗系统不起作用，即使未收到无线电频率收发器值，车辆也将启动。

回答完毕！”

段师傅满意地点点头，让大家继续举手。

这时，李薇同学举手发言道：

“本车最初的防盗系统故障启动状态是如何造成的呢？

因为不知道当初车辆的修理经过，我觉得这一点没有确切的结论。”

段师傅点点头说：“嗯！那确实！请大家继续发言！”

沈笑夫举手发言道：

“本故障是由于钥匙本身损坏，还是因为配用了错误的钥匙造成的呢？

我觉得这一点也无法确定。

因为平时我们在配钥匙时，都是按原车配置定购钥匙，并没有配置错误过，也没有这方面的经验。

不过根据原理推断，遥控钥匙无论是带遥控启动按键还是不带，里面的防盗芯片应该是一样的。”

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