从大的方面说，它是发达国家打击、遏制发展中国家，维护自身地位的利器；

从小的方面讲，它是低碳带动下，经济、政治等方面的既得利益者的风水财位，有低碳存在，他们就有饭吃、有钱赚、有名捞。

这群人中不乏篡改气候数据的科学家、靠煽动末日情绪获利的政客以及靠耸人听闻的报道吸引眼球的媒体。

这份资料就是要揭穿所有这些卑劣的行径。

当然，环境问题与人们的生活息息相关，这里为二氧化碳申冤并不是纵容人们破坏环境，比起那些以碳之名的作秀，我们更应该将精力投入到那些真正需要我们治理的环境问题中去。

这份资料指出，希望能够唤醒大众勇于追求真相的怀疑精神，唤醒国内的主流媒体——不要再盲目跟风，不要再赞扬这个会令中国在国际社会中陷入被动的低碳风了。

低碳经济、低碳汽车，也许就是一个噱头！”

板寸儿童老师说：

“哦，还有这样的资料？

不过，也好，鼓励百家争鸣、百花齐放嘛！

如何认识低碳汽车，请大家继续发言！”

同学们继续举手。

这时，沈笑夫开始发言：

“发展‘低碳汽车”对我国汽车产业来说意义重大。

所谓低碳汽车，是指二氧化碳排放量低的汽车，其中包括能耗更低、排放更少的传统内燃机汽车，以及使用非石化燃料的替代能源汽车，但依然采用传统内燃机。

而采用新型能源驱动的新能源汽车是‘低碳汽车'的主体，从目前来看只有混合动力、纯电动和燃料电池汽车三种是新能源汽车。

当然，未来可能还会有其他的新能源汽车品种出现。

研究表明，新型动力技术可以大量削减碳排放。

根据国际气候组织提供的研究数据，使用全混合动力的汽车可削减56%的耗油量。

零排放无疑是汽车社会的终极目标。

专家表示，纯电动汽车是终极解决方案，实现纯电动汽车的普及可以实现到2020年国内碳排放比2%的目标。

因此，电动汽车将在今后10年新能源汽车浪潮中占据核心地位。

作为一个汽车工业的新兴力量，国内除了拥有无可比拟的市场优势以外，在技术领域我们还处于相对落后的地位。

汽车工业的前途和商机在哪里？

发展低碳汽车，尤其是电动汽车也许是汽车行业‘弯道超车'的最佳机遇。

事实，‘我国可能成为未来电动汽车的中心'已基本成为世界主流共识。

麦肯锡《华国蓄势待发：电动汽车的机遇》估计，到2030年，若电动车占乘用车总量的%，那么我国国内电动汽车市场可达到2000亿～1.5万亿元，对我国汽车业来说，这是一个很大的“绿色”商机。

专家认为：发展低碳汽车是汽车行业的一场重大变革，以电动汽车为代表的新能源汽车在技术方面还需要有重大突破；

在配套设施方面，需要长期投资并逐渐完善。

目前从技术来讲还没有成熟到可以批量生产，成本较高，所以短期内不可能对节能减排有重大贡献，估计这个过程可能要10年甚至15年。

这期间我们必须‘两条腿走路'，在发展新能源的同时，进一步完善、改进传统内燃机技术。

目前传统汽车仍有升级潜力，节能减排效果明显，一段时期内，传统汽车的统治地位不可动摇。

另外，新能源汽车与新能源关系密切，能源行业要注意辨别哪些能源碳分子结构多，哪些碳分子结构少，要把‘低碳能源'放在优先发展地位。

回答完毕！”

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