第三天上午，第三场，也是所有五场考试中的第五场考试正式开始。

上午理论考试的题目是你心中的汽车自动驾乘系统。

沈笑夫思考一会儿之后，奋笔疾书：

引言

近年来，私家车辆的激增势造成了交通事故的急剧增多。

据公安部交管局通报，2009年全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失91亿元。

为应对交通事故造所成的巨大损失，我国于2011年首次正式将酒驾问题列入刑法，但因酒驾而造成的交通事故仍时有发生，所以交通安全问题是全社会的问题，是只有在技术层面上才能从根本上解决的问题。

目前在世界范围内，各国的科学家在这个领域已经作出了一定的探索和研究。

德国一马当先推出了世界第一款自动驾驶汽车，紧接着谷歌也推出了一款自己改装的无人驾驶轿车。

国内也有不少人从事这方面的研究，如杨林正在研究的的“智能交通云”，国防科技大学自主研制的红旗3无人车。

但这些在自动驾驶汽车方面的成就仍具有很大的局限性。

近年来高性能巨型计算机得以飞速发展，以高性能巨型计算机为基础的虚拟化、云计算技术日臻成熟

以光纤通信、无线通信技术为主导的网络高速互联通信技术突飞猛进

航天航空事业的发展也为“自动驾乘系统”提供了很多可以借鉴的、切实可行的实现方案和基本模型，所以“汽车自动驾驶系统”在技术上拥有了基本的支持。

1汽车自动驾乘系统的基本构成

本文提出的“自动驾乘系统”如图所示。

它的主要特点是智能化、模块化。智能化是建立在强大的数据中心之上的，主要由大型计算机和数据库完成。

模块化则是出于安全性的考虑，其特点是当系统中有一个或部分出现故障，其他的部分仍能继续运行。

其中，自动驾驶系统主要是用于实现汽车自动驾驶的功能，完成对发动机、自动转向系统以及自动变速箱等动力部分的控制和对汽车车况的实时监视。

智能乘务系统则是以娱乐性、舒适性为目标，以实现服务可伸缩性。

车载设备按需装载扩展平台，是自动驾乘系统的必要组成部分。

一般由车载空调、车载电脑、音响娱乐设备等组成。

应用不同设备配置方案实现节能、精简的车载平台用以完成如移动办公、网络接入、车内影院等不同侧重需要的功能。

从控制方式上说，智能乘务系统一般只是车辆上的设备自行控制，由驾驶者根据自己的需要调节使用，数据中心只是记忆相关用户习惯，完成简单的智能化操作。

由于它的安全性要求不是很高，解决方案相对灵活，这里不作过多赘述。

2自动驾驶系统

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