盛立言入职浮沉研究中心之后，一直以来是小透明一枚。

这次好好地在全集团的人面前露了把脸。

代价是要把几乎所有的积蓄拿出来买房。

“谢谢大家，谢谢公司给我这么个大奖。顺便宣传一句，我们机甲小组现在有了突破性进展，非常缺人，欢迎感兴趣的同事加入。”

去领奖发表完感言后盛立言坐在自己座位一直在想一个问题：

到底是亏还是赚呢？

周围有家室的同事要是知道他在想什么，肯定会想掐死他。

太装了。

中了这种大奖还在想福兮祸兮。

蜀都有了浮沉集团落地之后，房价一直在涨，特别是新总部附近一带。

消息传出后房价翻了一倍，单价已经接近3万。

买房对他来说还是有些吃力的，要节衣缩食了。

盛立言最后的发言是在自己的外骨骼装甲小组拉人。

外骨骼装甲小组一开始人很少。

十个人都没满。

外骨骼装甲，又叫动力装甲，可以说是简陋版本的机甲。

和机甲相比难度要小不少，但依然离实用很遥远。

其中最大的问题之一在于动力部分，用电池做动力系统的来源，过于笨重。

现在的IIIA级和更高级别的装甲一套下来重量有几十公斤重。

因此市面商业化的外骨骼产品集中在两个领域——工业和医疗。

一套工业商用的动力外骨骼4万美元，已经市了。

医疗方面是辅助残障人士行走的动力外骨骼。

工业用外骨骼只需要在厂房里使用，因此对电池要求不高，甚至边使用边连接着电源线。医疗用的外骨骼则只需要负载用户的重量即可。

这些都无法负担几十公斤重的步兵装备。

电池技术是桎梏的核心因素之一。

而浮沉研究中心已经在电池技术实现了突破，动力问题得到了根本的解决。

盛立言拜托电池组帮忙，制造出外骨骼装甲的一号机之后，发现要实现商用化问题还是有很多。

像电池管理系统，就困扰了他们好久。

跟手机的电池不同，像kepler手机用的同样是石墨烯混合锂电池，但只有一块。

不需要进行过多的管理。

国内手机厂商吹嘘自己的电量管理无非是关闭后台程序，调节亮度而已。

一块电池再管理能管理到哪去？

动力外骨骼完全不同，盛立言他们搭建的一号机采取了千个电池单元。

电池系统的整体性能是由最差的那个电池单元决定。

这也就要求要能够准确检测每一个电池单元，精确评估每一个电池单元并且高效管理每一个电池单元，使他们状态一致才能实现系统的高性能和安全运行。

电池管理系统制约了一号机的使用时长。

通过电脑评估至少能够使用20个小时时长的一号机在实际操作中只坚持了8个小时。

Kepler在和比亚迪合作之后，盛立言已经在通过内部渠道申请使用比亚迪的电池管理系统了。

虽说比亚迪的电池管理系统比不特斯拉的，但总比没有要好。

其实特斯拉的电池管理系统萨松完全能搞过来。

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