以阿美尼亚为例，他们地广人稀，汽车追求的的是宽大，舒适，豪华。

相比较而言，他们不会追求省油，不会追求精确操控。

而一直沉浸在日不落帝国辉煌中的英国，一直追求古典，厚重，奢华。

在科技应用，新技术开发上，他们总是慢人一步。

法国这个世界上最早掀起革命的国家，一直以时尚，科技，前卫着称。

他们的汽车也是同样的风格，充满了浪漫气息和个性化。

不过，他们的自视清高就像他们的艺术电影一样，除了他们自己，没有几个人能接受的了。

而意大利人造车的理念同样具有鲜明的风格，他们热情，奔放，性感。

不过因为欧洲的城市拥挤，道路狭窄，欧洲国家对小型车的偏好是华夏人根本不能理解的。

德国继承了他们稳重，精致，细心的民族性格，他们的汽车融合了欧美两地的优势，追求卓越的品质与耐久性。

所以在全世界，德国车永远的最受欢迎的。

相比较而言，东瀛这个国家对品质同样重视，他们因为资源缺乏，一直与阿美尼亚反其道而行，追求的是汽车的省油性。

虽然他们的汽车在品质上比德国车略逊，在奢华上比也比不上其他国家，但是他们的价格便宜，省油，逐渐占据了世界汽车发展趋势的潮头。

华夏可以说是说是全世界民族性格最复杂的国家，几千年的悠久历史赋予了这个国家最复杂的思想，也比任何一个国家更加追求全面性。

其他国家的人买车，会有明确的指向性。

比如说追求宽大，豪华比如说追求省油比如说追求便宜比如说追求操控，比如说追求安全等等。

他们都知道汽车的生产不可能照顾到所有层面，能够兼顾两个方面，三个方面，就已经满足了。

但是华夏人买车，总想十全十美。

既想汽车宽大，又想省油，既想便宜，又想奢华。

而且，很多人买车是为了面子，为了攀比，所以更在乎表面的东西，而不是奠定汽车品质的内在。

在华夏经济发展的四十年中，人民经历了从没钱到有钱的过程，但是这个基本理念从来没有变过。

没钱的时候，便宜，省油的东瀛车是最爱。

到了有钱的时候，品质更卓越，更宽大的德国车成了最爱，这也是只是选择上的变化。

大部分汽车厂商都不能理解华夏人的思维，特别是个性的法国人，意大利人，他们进入华夏的时间最早，却最终铩羽而归。

他们的特长在生产个性化车，追求品质，个性，时尚，操控。

但是他们不知道华夏人喜欢的是跟风，喜欢的中庸，喜欢的是大，豪华。

阿美尼亚的车在很大程度上符合华夏人的需求，但是他们不拘小节的品质，让他们的车在耗油上华夏人难以接受，而且小问题也比较多。

他们错过了华夏发展最开始阶段，进入华夏的时间也晚了一点。

东瀛人可以说是最了解华夏人的邻居，他们造出了华夏人喜欢的车。

可是他们的品牌影响力有限，以及两国的民族矛盾一直存在。在华夏人有钱了，选择更多以后，也逐渐被冷落。

德国车从一开始改开，就进入了华夏市场，他们的汽车品质可靠，一直是华夏最受欢迎的品牌。

特别是在华夏人有钱以后，他们没有丝毫架子，根据华夏人的爱好，造出了特供华夏的加长车型，让他们车一直受到欢迎。

相比之下，法国车和意大利车的份额，逐渐丧失……

组建汽配联盟是增加行业影响力，但是，约纳斯也必须要建立一家汽车总装厂，拿到一个受欢迎的汽车品牌，只有这样，才能形成一个从上游到下游的巨无霸。

而且，这个巨无霸必须要符合华夏人的喜好，依靠华夏的发展寄生，跟随华夏一起发展起来。

宝马暂时是不用想了，因为他们在七十年代开始，已经逐渐建立起了豪华品牌。

十年后，宝马进入华夏市场还有生存基础，在如今普通百姓年收入只有几百人民币的八十年代，只能依靠平民汽车才能立足。

进入八十年代以来，许多汽车品牌进入了快速发展期，但是有更多的公司，已经深陷泥潭，失去了竞争力。

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