“李，我提出来的。”

李毅看向杜卡迪这个美国佬。

“我们现在采用的德国大陆的产品，他们也是福特，通用，马自达，奥迪，一汽大众，上汽大众等的供应商。

但同样的产品，我们在组装给理想汽车的时候，发现这个制动系统，很可能跟我们自己的电控系统产生冗余匹配，也就是产生提前刹车的情况。

所以，我提议，我们在理想两款汽车上，换掉大陆公司的产品。”

李毅没有表态，“换成什么？”

陆定安开了口，“杜卡迪想换成两种，一种是理想L7的，换成博世的，这样跟我们的电控系统匹配最好，同时刹车系统成本也能下降一些。”

“MINI EV因为使用场景不一样，所以杜卡迪提议，换成更便宜的芜湖铂力特，他们产品价格比目前大陆集团的低了40%，但性能下滑并不太严重。”

李毅这算是听明白了。

如果是L7，那就是优中选优，如果是MINIEV，那就是能省则省。

但他也没急着下定论，反而问道：“铂力特的系统，跟其他家差哪里了？”

这一个问题，是由于川仁回答的，“主要在材料上，刹车片磨损会比较快。”

“也就是会可能刹车失灵？”李毅面色数变。

刹车片磨损比较快，最后的结果，非常有可能是刹车失灵。

这里面汽车主机厂，倒是可以在保修说明书或者其他的公开信息上提示，降低自己的责任。

但不可否认，如果一旦有事故发生，那么刹车失灵就是一个非常严重的问题，一个可能影响一个汽车企业生存的问题。

大众的漏油不就这样？

可以说，刹车是汽车行驶中数一数二重要的部件，它关乎乘员的安全，也关乎道路上其他交通参与者的安全。

你可以看到，在各种热门交通事故里，总是有敏感的消费者将这些热门事故和刹车失灵关系在一起。

虽然最后，事实往往证明事故的原因是车主踩错了踏板。

毕竟这个概率是显著远远高于真正的刹车失效，更是显著远远高于刹车失效的情况下油门自动踩满造成的事故的。

但是毕竟这也体现出来司机的一种朴素的担忧，因为在刹车失灵的时候，人对于车几乎就丧失了干预的能力，只能进入听天由命的状态，顶多可以通过控制方向的方式降低损失。

翻看报纸，查询网络新闻，可以看到热门的车型几乎都被质疑过刹车失灵，而被质疑的往往最终查证后都是子虚乌有。

但是这不代表不存在刹车失灵的状况。

如果理想汽车因为刹车盘质量问题，导致事故。

再以后被实锤刹车出现了故障，那对于理想汽车，还有FF未来汽车来说，就几乎是最严重的安全问题了。

要知道在李毅重生前的时候，小米su7刚刚交付没多久，就有司机在驾驶过程中软件误识别了制动状态，导致刹车启动冗余备份，从而在短时间内降低了小米SU7制动力，都被大肆渲染成了“刹车失灵”，大肆鞭笞。

甚至小米刚发布时，就被各大汽车博主开上赛道。

在这种高强度制动下，刹车片很快磨损后就失去制动力发生撞击，从而也被视为“刹车不行”的力证，造成了较大的负面舆论。

这两个事例足以见得公众对于刹车的关注度，以及刹车系统对于汽车的重要性。

在行驶过程中，在高速上，如果有一句“刹车没了”，可能一车人的心都凉个半截。

然后就只能祈祷附近有紧急避险区的设置了。

“我记得SU7的刹车系统，采购的是布雷博（BREMBO）的吧？”

陆定安点点头。

“这三套系统，价格分别怎么样？”

李毅每天过那么多数字，那么多事情，这种事情还真不容易记住。

只是知道，布雷博（BREMBO）是意大利一家从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的公司，也是MotoGP唯一的指定刹车系统供应商。

对方给很多超级跑车，世界名车提供多种尺寸和质量的碳纤维碟盘，所以当时李毅直接就拍板定了下来。

至于在理想的供应链选择里，很多都是肖耀祥还有于川仁、陆定安三个人确定，有时候汉斯也会从自己的底盘系统上做出一些建议，杰尔杜卡迪也会从生产安装上出一些建议，比如这一次，显然就是几个人统一不了最后一件，才交给李毅的。

但货比三家，李毅做生意，也要比一下性价比的。

“布雷博刹车系统的成本为 7279元，这个费用包括高性能制动片（前后）和高沸点刹车油的配件费，纯材料成本。”

“理想L7用的大陆的刹车系统，价格是4133元，如果换成博世的，之前有沟通，初期价格应该能够控制在3700左右。”

“至于最后一个芜湖铂力特，他们也是目前国产汽车刹车系统的主要供应商之一，包括比亚第，吉利，长城，众泰等，他都是供应商。我们这个选配得的，质量高于其他国产主机车厂，价格也高点，是1654元。”

陆定安对这几个产品价格了如指掌，面对李毅的问话，对答如流。

但李毅听完，却纠结住了。

本来理想MINI EV利润就很小，只有几千块，如果换一套刹车系统就增加两千的成本，那对于利润的损害，就会很大。

有些产品，为了树立市场品牌影响力不赚钱可以，比如SU7。

但如果理想汽车也不赚钱了，后面研发怎么搞？他李毅也没那么多资金一直投入啊。

一个稳健的利润点，还是需要的。

但面对安全，又比较纠结。

“我还是建议，就用铂力特的，我们只要保修时间上做好提示就好。”

“按照常规，这种价格的车，两年三万公里保修，我们的刹车盘不会出问题。”

肖耀祥主管公司财务，他知道整个公司现金流，为了稳定利润，做出这样的选择并不意外。

“我建议损失利润，我们第一辆车，如果万一出了问题，怎么弄？”

“可是MINI EV已经上市了，如果现在更换刹车片，就需要召回，这样的负面影响，更不好。”

李毅也掐住了眉头。

“MINI EV卖了多少了？”

肖耀祥笑了下，这个事情他愿意谈。

“从九月一日开始盲订，截止九月三十日开始销售前，累计订单超过了三千辆。”

“十月一号之后，随着我们首批理想汽车店面开启，订车人数每天都有新的突破，截止昨天，累计交付车辆超过了两千辆，累计在手订单还有2700辆。”

李毅戳了戳牙花，人家小米SU7发布4分钟大定突破一万辆，自己这块四十天了，才不到五千辆。

在对比下人家二十多万的价格，自己四万多的价格，真的人比人的死，货比货得扔。

关键就这，自己这几个高管。还沾沾自喜啊。

“这些订单根本不够，营销上还要下功夫。”

现在产能也就刚达到一天80辆的速度，等再过一段时间，单日产量达到数百辆的时候，这些订单根本不够用。

难道到时候停产等销量？这不开玩笑吗？

几个高管点点头，话题又转到了刹车事情上。

“李，我有一个想法。”

一直不说话的汉斯，终于开口了。

所有人看过去，李毅指着他，“你说。”

“既然这个铂力特是材料不行，那我们找人研发材料，提供给他们不就行了？”

“或者，干脆投资他们？”

李毅点了点头，这个办法或许是不得已而为之的办法了。

“肖总，你成立一个调研团队，去看看这个铂力特，既然在芜湖，试着跟徽省联系一下，或许有借助的地方。”

“另外，不是刚还在营销上发愁？”

“一块铂力特刹车片质量不如博世或者大陆的，那我们到时候免费给车主更换。”

“两套系统加起来，我估计用不了三千吧？”

陆定安笑了一下，“那肯定用不了，后面也就是个刹车片，顶多就是一些其他的调整，估计2500就可以。”

“行，那就这么落实吧。”