斯夷山脉是横亘于南方大部东西走向的巨大山脉，斯夷山脉全长1800公里，南北宽数十公里至二三百公里，面积广大，气势磅礴，蔚为壮观。斯夷山脉在很久以前，就成为永夏大地的重要山脉。

斯夷山脉南部已经成一片成熟的旅游区。

普阳原本是山脚下一个普通的山区小镇，后来依从这片旅游区，历经数年演变成一个小城。

凯发在这里设立了一个局指挥部，用来服务承建的斯夷山隧道。

斯夷山隧道是国家高速公路网自西至东的控制性工程，也是国家“三纵四横五辐射”公路网温安至安名高速公路重要组成部分。单洞长2002公里，双洞长3701公里，建成后将成为建设规模世界第一，国家公路隧道之最。

这项隧道工程如果能顺利完成，将成为凯发的经典工程，点亮企业名牌，为企业外部形象增光添彩。

因此，凯发将全集团最优秀的工程师和建造师都派到这个项目上，力保工程按进度完成。

斯夷山脉地势复杂，隧道施工难度大。

凯发自身是很成熟的建筑央企，具备较高的隧道机械化施工水平。

凯发承建工程数量多且项目复杂，因此经常会自行购置一些特有的大型施工设备。虽然一次性投入较多，但与租赁相比，自行购入后可以多个项目共用，长期使用下来，也比租赁费用节省。

凯发为了斯夷山隧道已经调运了多台施工设备，全断面液压凿岩台车和掘进机等大型施工机具已相继到位。

因斯夷山脉松软、含水地层多，施工需要大型盾构机。

盾构机是隧道掘进的专用工程机械，能够把光、机、电、液、传感、信息技术集于一体，具备开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且能够按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。

盾构机已成为松软、含水地层修建隧道最有效的工具。

目前全国使用中的盾构机也仅有百余台，凯发有十二台，全部为子公司所有，且都在使用中。

为了满足斯夷山隧道工程的需要，凯发高层经过商讨，最终决定集团层面购买。

购买一台进口盾构机需要5000万，资金需要量大，占用时间长，资金成本高。如果通过合理的融资计划，就能够解决这些资金筹集过程中的问题。

凯发正在设想融资计划时，睿华后来的合同更改，让他们眼前一亮。

原本这些工作是凯发资金部的内务，可是已经半年，资金部找遍了所以有的合作单位，都因为资金占用时间长而被拒绝。

所以，在凯发融资计划四面楚歌时，睿华后来合同升级时，他们才想到可以让睿华的智囊团来助力，这让他们感觉相知恨晚，为什么高新谈判时，没有想到呢！

于是，盾构机的融资方案就落入睿华口袋。

六组众人此刻刚下火车，普阳还没有高铁，估计还得好几年，等公路网络都建好，政府才会考虑升级轨道交通。

普阳局指的人和他们约定好，会在出站口外公交站东边接。

楚兰带着众人往约定的地点走去，原以为会很远。不想普阳是个建国后建成的小站，下了火车，如果不是出站口有个铁栅栏门阻挡视线，能一眼望到马路对面。

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