这帆船既是给王景弘交差，也是自己未来征西之船，质量的好坏也关乎自己安危。

所以，李兴没有耽误，船帆就位后，立刻安排人手，对船只进行测试。

古代造船时，一般会在临河、临海处挖一个大坑，作为造船的基坑。

船只就在大坑中建造。

船造好以后，将大坑向大河、大海的方向挖通，形成一个小型运河，使基坑中注满水，船只漂浮起来。

随后，船只驶入河、海中，正式投入使用。

李兴是第一次坐这种船，抬头看着三角形的巨大船帆，心里有一种说不出的不踏实感。

中式船帆材料多为竹篾、草席，同时，船帆中有竹子作为帆骨，对比三角帆要结实很多。

李兴坐惯了中式帆船，对于回回船难免有一些鄙夷。

特别是回回水手们，对于五艘帆船使用还不熟练，显得笨手笨脚的。

这让李兴对于脚下的船更加鄙视了。

“这个陈祖义，分明是瞎胡闹，在我看来，这船帆也不过如此。”

随着帆船渐渐驶出港口，来到近海区域，海风逐渐大了起来。因为是逆风航行，航行开始艰难起来。

克里木作为船只的领航员，高喊：“打戗喽~”

打戗（qiang），又称为逆风调戗术，戗，即斜行之意。

简单来说，打戗就是通过调整船帆、船舵以及披水板，在逆风行驶时，通过走“之”字实现逆风航行。

三角帆在逆风时，由于船帆两侧的弧度不同，气体流速也不同，所以逆风面的压强大于顺风面的压强，船只便会逆风前进。

这种原理类似于飞机的机翼，被称为“伯努利效应”。

众所周知，帆船的船帆分为横帆和纵帆两种。

横帆，又称为方形帆，是一种固定帆，顺风航行的时候效果比较好，逆风时只能收起来，多用在大船上。

纵帆，又称为三角帆，是一种可以来回转动的帆，它操作简单，顺风逆风都可以用，但顺风时效果不如横帆，小船使用较多。

值得一提的是，中式船帆虽然样子是方形的，但因为可以来回转动，所以归类上仍属于纵帆或三角帆。

纵观船只发展史，经历了从横帆到纵帆，再到两者混合使用的历程。

欧洲开启大航海时代时，最早是从葡萄牙开始的。

葡萄牙的恩里克王子，通过借鉴摩尔人（回回人）的三角帆，造出了克拉克帆船。

要知道，在克拉克帆船以前，欧洲的柯克船只装有一个横帆，机动性相比于阿拉伯三角帆船来说差距巨大。

而通过柯克船进行远洋航行，难度如何大家可想而知。

葡萄牙造出克拉克船后，欧洲人终于将航线从地中海扩展至大西洋，开启了改变世界进程的欧洲大航海时代。

李兴造出来的五艘帆船，船尾艉楼数层，共有三个桅杆，三角帆帆面巨大，样子与克拉克船有几分相似。

开始打戗以后，李兴开始感受到这艘船的不同。

因为回回三角帆没有帆骨，“伯努利效应”被发挥到极致，虽然逆风，推力仍然很大。

同时，因为船帆为软帆，单是船帆的重量都降低不少，再加上商船的船壳较薄，船只整体重量较轻，船只行驶极快。

船体采用的福船样式，船头上宽下尖，破浪效果不错。

灵巧的小船在大风中穿梭自如，在浪尖轻快起舞，好似鱼入河海，鸟入深林。

李兴站在甲板上，紧紧拉着帆索，生怕每一次船只转向把他甩到海里。

看到这船如此之快，不忍大喊：“太快啦，太快啦！”

打戗了半个时辰后，李兴在船上已经吐得不行了。

他赶紧下令，调转船头，朝码头的方向驶去。

回程路上，三角帆的效果虽然不如方形帆，但是软帆效果还是好于硬帆，速度也明显快于之前的宝船。

船只靠岸后。

李兴先在码头吐了好久，前夜的晚饭先不说，连肚子里的酸水都吐了个干净。

半晌，他瘫坐在地上，不住地摇头，“太快了，这船实在太快了。”

“若要用这船征西，时间怕是可以减半。如果这船用来打水战，大明的船怕是难以追上呀！”

“这陈祖义，着实有些可怕……”

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