行车条件是如此严，以致坐在驾驶座的李俭都觉得自己好像在操控过山车，更令人难过的是，乘客乘坐过山车，起码能知道过山车有安全措施，只要老老实实不乱动，就能享受过山车带来的刺激体验。

但作为司机的李俭，他就是过山车的车头，他负责控制动力，他负责选择方向，而且他也知道，这辆“过山车”没有保证万无一失的安全措施。

想要安全措施，就只能时时刻刻绷着神经，在发生险情的时候释放正确的法术。

车体与土石的碰撞声渐渐无法引起李俭的警惕了，这些铿锵有力的声音在几十公里的越野中显得如此平常，渐渐使得法力动力的引擎声在一众激昂的环境音中凸显出来。像是海浪声中裹挟的远方汽笛音，虽然很轻，但人耳乐意从海浪中将它分离出来。

好在这趟旅程也并非全是坏事。华夏全域的通信保障一直在线，李俭戴着的增强头盔虽然从物理减小了他的直接视野，但在目视UI中，却时时刻刻都在提示可用道路。

虽然可用道路往往只是系统计算中更适合车辆行驶的平缓地带，但对于人生地不熟的李俭来说，能够有什么东西为他指路，这就够了。

一路偶有妖兽靠近，但大概是四人都穿得严严实实，连车窗都全都摇开的缘故，竟不见有什么妖兽主动袭击

越过一座不符合要求的小山，一行人终于来到昆仑山脉的东沿。

说是东沿，仿佛山脉的边界就一定要是沉沦到土里的样子，非要矮小到只能看出连接山脉的趋势，才能称之为边界。其实不然，在李俭一行人眼前的昆仑山脉东沿，几乎拔地而起，在它的东界拉起一连串的陡坡，从尚有些绿意的高原边界，直直地拉了永冻线，为自己盖了白色的帽子。

在没有亲眼看到它之前，李俭有些心虚。昆仑山脉是如此长，它的东西长度能有两千公里，而自己采集草方块是在中段部位，这次带学生采集，却选了最近的位置，若是环境变化太大，挖开山体也没有看到空腔，或是空腔里没有草方块，该怎么办？

可在亲眼看到它，看到它的山峰顶着冰雪，看到它高耸的如同中段的昆仑山脉一样，李俭就觉得妥了。

如果昆仑山脉周边的妖兽会为了获得稳定的居住环境而主动挖掘山体空腔，它们就绝不会放过这座海拔奇高的山。

将车开到山脚下，下车后用法术操作土石做穹顶掩盖，看着将车藏起来了，李俭挥手：“走，我们山，先去雪线再计较！”

不靠飞，只靠走，山对一群筑基期保底的修仙者来说并不是什么有难度的事，但某人大幅度行动差点引起雪崩后，四人便只好老老实实地一步一个脚印，像是没有能力的普通人一般——如果普通人不需要担心环境问题——走雪山。

他们当然比灵气复苏前的人类要从容许多，毕竟他们有的是力气，也不需要太多补给，更不需要为了针对环境而携带大量设备，只需要一步一步地向走就好。

晓是如此，等一行人走雪线，也已经过去了三个小时。

李俭做了个让众人止步的手势：“暂时不要放出神识，我来确认山体内有没有空腔。”

学生们停步，李俭对山体放出神识，探了四十多米，没探到。

“这里不行，换个地方。”

……

如是者数次，李俭都觉得自己可能要在学生面前露怯了，总算发现一处空腔，松口气的同时，忙运起法力，向内挖掘：“快跟我进来，这山洞等我们进去的时候就要修好，免得引妖兽过来。”

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