一辆飞行汽车不仅仅涉及动力的问题，还涉及安全问题，飞行汽车的平衡问题，材料问题导航问题，重力问题，加减速技术等等一系列的问题。

可以说研发一款飞行汽车的难度，不亚于研发一款其他汽车，甚至，比起研发一款在陆地上行驶的汽车要困难了许多倍。

当然，在这些问题中，很多问题对于，一些大公司来说，也都是非常辣手的问题。

也许仅仅一个软件的问题，就要几年的时间来解决，但是对于张毅他们七彩石的学霸们来说，这并不是什么大问题，在研发过程中，他们都能够很快的找到，并且能够将这些问题很快的一一克服。

随着时间一天天的过去，他们研制的飞行汽车也日益的完善，张毅的心情也逐渐的兴奋了起来，因为他知道，他所研制的这款飞行汽车能给世界带来多大的影响？

而且，他们所研制的这款飞行汽车不同于，那些只在理论和图纸上面的飞行汽车，也不同于那些唬人的个人飞行器，而是一款真正实用型的飞行汽车。

他们现在正在研制的这款飞行汽车，在外表上，就和普通的汽车有着非常大的区别，特别是在材料上。

普通路上行驶的汽车，所使用的外壳材料，基本上都是使用各种合金，以及一些特种塑料。

而张毅他们所研制的这款飞行汽车，在外壳材料选择方面，他们所使用的材料，正是之前他们公司研制的一号特种玻璃，毕竟这种特种玻璃的特性非常适合使用在各种飞行器上。

这款玻璃的硬度以及韧性方面，堪比合金钢材料，而重量方面，甚至比起铝合金还要轻一些，所以用来当做飞行汽车的外壳是再合适不过了。

只不过为了减轻重量，这些一号特种玻璃的厚度只有区区三毫米厚而已，但是就算是仅仅只有三毫米，经过测试，也已经足够了。

至于为什么没有使用2号特种玻璃？是因为2号特种玻璃的重量，比起一号特种玻璃的重量要重得多了，而且，2号特种玻璃的硬度以及韧性方面，还无法和一号特种玻璃相比。

不过这辆飞行汽车在很多无法使用平板玻璃的地方，或者说结构比较复杂的地方，还是使用了2号特种玻璃，毕竟一号玻璃的加工性能实在太差，基本上在成型之后，就无法再做修改。

同时，一号特种玻璃的减震性能也太差，无法和2号特种玻璃相比。

为了让这款飞行汽车能够有足够的动力飞起来，张毅他们特地为这辆汽车安装了八台，基于2号微型电机上所开发出来的涵道风扇电机。

这款张毅他们新研制出来的涵道风扇马达，最高旋转速度由于能够达到每分钟30万转，功率高达5000瓦，所以每台涵道风扇马达能够产生两百多公斤的垂直推力，要知道这款涵道马达的涵道直径只有一百多毫米而已。

也就是说，八台他们公司的涵道风扇马达可以产生一千六百多公斤的垂直推力，这样的推力已经足够让他们的这款飞行汽车飞起来了，他们这款汽车的整体外壳加上电池的重量也只不过不到八百公斤而已。

同时，飞行汽车并不像飞机，有着飞机机翼帮忙，所以在转向方面，也必须用其他的办法来实现，并且在加减速方面，也必须使用其他办法来解决，毕竟八个涵道风扇，只是用来解决飞行汽车的升力以及平衡问题而已。

当然也并不是说这八台涵道风扇马达绝对无法提供向前的动力，而是无法提供高效的前进的动力。

为此，张毅他们又特地的基于一号微型电机，研发出了一款函道比更小的涵道风扇。

当然虽，这款涵道风扇的涵道比更小，但是最高能够达到每分钟50万转的速度，也让这款马达能够产生近150公斤的垂直推力。

所以为了获得足够的向前动力，张毅他们在这辆飞行汽车的后面的后尾箱位置的下面，安装了四台小型可变向涵道马达，使得这辆飞行汽车，在空中能够获得足够的动力，并且，在空中转向性能方面也非常出色，至少不会比起小型飞机差。

随着飞行汽车的外壳组装完成？底盘动力安装完成，尾部马达安装完成，陀螺仪安装完成，智能平衡系统安装完成，张毅的心越发的浮躁了起来，因为他实在是太期待于，这辆飞行汽车飞起来了，虽然说这只是一辆验证车而已。

但是这也就是说，他们七采石集团已经可以制造出，以前只能在科幻或电影中才能出现的飞行汽车。

他相信，随着他们公司这款飞行汽车的成功，那么以后人们的出行将会彻底的被改变，再也不用受道路的限制了。

当忙活了将近一个月的时间之后，张毅期待中的，飞行汽车终于完成了。

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