朱靖垣跟自己公司员工们聊着天，顺着飞机旁边的梯子了上去，看了一眼驾驶舱里面。

铝合金的座椅，款式简单复古的仪表盘，以及成排的按钮和操作杆。

看上去跟自己印象中的战争年代的飞机相差不大了。

在驾驶舱里面坐了一下，发现了驾驶舱内的无线电设备。

朱靖垣吃了一惊的同时，马上意识到了问题，再次站起来看向下方：

这飞机的平均造价是多少？

郑复光愣了一下，没想到朱靖垣忽然问这个。

在郑复光的心目中，朱靖垣是一直非常慷慨的，没想到他也会在意钱。

最初的十几架验证机，根据类型和装载的武器设备不同，平均价格在五万到六万银钞。

定型后都督府一次订购了三百架，平均单价放到了到四万银钞左右。

大明航空，皇家飞行机器，工部工厂生产的飞机类型和用途不同，价格也略有差异。

朱靖垣从驾驶舱出来，稍微盘算了一下价格。

一艘四万吨战列舰的造价，能够换一千两百五十架这种飞机。

我们大食国先要一百二十八架飞机吧，不过不会一次付款，也不用一次送货。

以后每次来送物资，拉原油的时候，捎过来十六架就行了。

一直跟在旁边的春香连忙现场把朱靖垣的要求记下来。

朱靖垣说着绕路去了旁边另一家飞机旁边。

这是一架小型运输机，总体形态也是朱靖垣设计的。

参考的原型机，是被军迷戏称为空中拖拉机的运五安二运输机。

不过机体比运五要轻巧一些，因为发动机短期那达不到运五的水平。

郑复光也跟着过来，给朱靖垣说了这飞机最终的基本情况：

这架运输机，使用了跟战斗机、攻击机相同的发动机。

但是机体更加庞大，巡航速度降低到了一百五十公里每小时。

由于能够装载更多燃油，最大航程提升到了八百公里。

最多能够运输也一吨重的货物，最多十六个人。

运输机的武器和设备虽然更少，但是用了和战斗机相同的发动机，体型也比战斗机更大一圈，所以整体价格并不低。

量产价格也需要四万银钞。

朱靖垣听罢轻轻点头：

还行，这运输机，大食国总共要十六架，分成四次送过来吧。

春香跟着记录要求，朱靖垣以及来到了汽车旁边。

这两汽车同样是朱靖垣的设计。

去年朱靖垣离开大明京师的时候，为了防止工部和自己公司的工匠闲着，就给他们留了大量的设计任务。

自己给出概括性的图纸，以及关键性的重点注意事项，让他们完成设计和测试。

朱靖垣设计的这两汽车，外形就不再是传统的轿子模式了。

那种乘坐空间高度突出，外部结构花样比较复杂的造型，不利于跑出更高的速度。

其实，随着测试和使用反馈不断增多，或者是有时间了去风洞里面试一下，大明的工匠自己也肯定会慢慢发现的。

就算是朱靖垣没有专门要求，工匠们的后续的设计风格也会改变的。

历史上，这个过程持续了一百年，仍然在不断的变化。

什么形状能让汽车跑的稳，不会颠簸和摇晃或者漂移，需要不断的尝试和摸索。

同时，所有的设想和摸索的完成，也需要生产技术和工艺提供平台。

相比

审美需求变化的影响，实际性能需求和安全需求更加重要。

朱靖垣可以一口气拿出最后的成果。

只是受限于当前的技术水平，不可能直接做出新世纪的汽车外形。

在这个近似纯手工时代，多曲面外形制造是工人的噩梦。

只能是使用当前的成熟工艺，做到空气动力效果上尽可能的接近。

发动机功率如果要足够大，那尺寸肯定比新世纪的大很多。

最终做出来的汽车，有点像是硬朗化的运动型实用性汽车。

朱靖垣拉开车门坐上后座，首先抽了抽自己设计的安全带。

在这之前，汽车上几乎没有任何安全措施，也没有人敢开太快。

试了试安全带效果，欣赏了内饰和设计。

朱靖垣又从车上下来，让郑复光给自己打开了发动机盖。

这里面装的发动机，也是自己要求设计的，一台八缸液冷发动机。

朱靖垣看着就本能的又问价格。

郑复光已经习惯了，看到新东西首先问价格，然后有些揪心的说：

您这一款车型，价格要卖到两万银钞才能不亏，实际市场售价是三万银钞。

朱靖垣直接抽了口凉气：

这都快赶上飞机了，这么高的价格能卖出去吗？

郑复光有些感慨的说：

卖的虽然不能说多，但是实际上也不算少。

我听说去年年底定型发布之后，就陆续定出去了一百多辆了。

八缸的发动机，运行更加的平稳。

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